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加快無車承運物流規范健康發展。四是加強行業自律。充分發揮行業協會在健全運營服務標準、完善風險賠付機制、促進交流合作等方面的作用，規范企業經營行為，引導試點企業創新運營模式，營造公平有序的發展環境。交通運輸部辦公廳近日，第14次會議研究了調整運輸結構、提高綜合運輸效率等有關工作。深圳火車站物流公司排名、物流公司、快物流公司開通貨運代理。建公路港城際貨運班車總站1個，開通省際貨運班線7條,市州貨運班線11條，縣區貨運班線5條，鄉村貨運班線188條，采取貨運班車五定模式，整合零散貨運資源。鼓勵本地電商平臺建貨運代理信息共享平臺，依托農村遠程教育點、旅游景區購物網點、益農信息社、郵政、供銷、電商等網點。
發展中存在的不平衡、不充分問題成為制約交通運輸高質量發展的主要矛盾，一是鐵路水路運輸總體占比不高，2008年至2017年，鐵路貨運量在全社會貨運量中的占比由13.2%下降至7.8%。京津冀地區鐵礦石疏港90%以上依靠公路運輸。二是鐵路優勢未能充分發揮。督促試點企業加強事前事中事后監管，健全安全生產管理制度。在平臺客戶注冊，建立對貨主和實際承運人實名驗證制度，加強對實際承運人的人、車、戶等信息的比對查詢，不得委托未取得道路貨運相關經營資質的企業、車輛和駕駛員執行運輸任務;在運輸監管環節，利用信息化手段加強對實際承運人的動態跟蹤。
各相關單位要在充分借鑒發達國家道路貨運管理制度的基礎上，圍繞法律責任、許可準入、運營監管、誠信考核、等方面健全無車承運人管理制度，完善運營服務標準體系，厘清無車承運人經營各環節的責任邊界，為無車承運物流發展營造良好的制度環境。二是建立健全試點監管考核機制。
