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這意味著菜鳥網絡在無人駕駛技術的積累已經超過兩年。其研發的方向，也在從單純的小區無人送貨機器人，轉向于無人駕駛車輛。而且在阿里巴巴公開的招聘網站上看到，菜鳥還在招聘的無人駕駛方向人才超過30人。這透露出的一個信息就是，菜鳥在已有兩年積累的基礎上。

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(孟祥龍據相關統計數據，今年10月，我國純電動專用車產量1.3萬輛，同比增長高達680%。而這背后是純電動物流車市場的火爆異常，同時也預示著面對來年新能源汽車補貼政策調整在即，該市場還將繼續上演歲末瘋狂。作為純電動物流車的推廣主力，物流車似乎都該為當前市場的井噴而歡呼。

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一些商戶臨街開店，裝卸貨物就難免違章而遭，然而客戶有所需求，配送又不能因此而耽擱。更致命的是，一些不上牌的低速貨車，同樣也會出現違章占道，可卻因為沒有牌照無法開出罰單，市場顯出一絲劣幣驅逐良幣的味道。后者罰款成本低，可能運價也低，隨之就造成了一個惡性循環。

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但是新零售項目還有一個賽道是便利店的改造，是希望從供給側給用戶新的品質提升。但是資本市場冷靜了，并沒有一股腦的全部沖進來，目前看只有春曉資本投資了西安和北京的便利店;紅杉資本投資了福建的見福便利店。市場上在前面的美宜佳、芙蓉興盛、紅旗連鎖等品牌。

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