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以及社會對物流行業環保、節能要求的不斷提高，在強有力的補貼政策的推動下，兼具零排放和使用成本低廉的新能源物流車將具有很好的發展前景。電動物流車之所以炙手可熱，關鍵有以下七點支撐點。城市污染與交通壓力的疊加為電動物流車在城市配送中應用提供了廣闊的空間。

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目前乘用車產能趨于飽和，燃油商用車市場疲軟的當下與快遞業的野蠻增長，電商物流、城市配送、末端物流行業的異常火爆形成了鮮明對比，在新能源補貼政策的刺激下，各大主機廠想盡一切辦法要分食新能源汽車補貼的蛋糕，電動物流車就成為切實可行，便于操作，很快打開市場。

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現在大多數‘菜鳥驛站’都是個人的，和菜鳥網絡沒啥關系。至于這些驛站如何盈利，他透露，大多驛站會向收件人收取每件一元的費用，另外，他們還會賺取寄件的差價：有客戶來寄件，驛站按正價收錢，再按優惠價和快遞公司結算。未經用戶許可將快件放在了菜鳥驛站。

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一時間各大主機廠紛紛推出電動物流車，城市貨運概念也被業界炒的火熱。各大城市的貨車限策在國家力推新能源汽車的環境下成為以城市配送、末端物流獲取進城證的有效手段，同時電動物流車小巧的車型剛好適合城市配送和末端物流企業的使用，也為他們節約了成本，降低了最后一公里的物流成本。

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契合了部分大件電商的需求。大件物流的市場規模有多大?根據運聯研究院和物流創新中心聯合發布的一份《中國大件物流(消費類)研究報告》：大件物流包括大家電物流和家居物流兩個細分領域。2017年，大家電行業整體規模達6589億元，家居行業整體規模達4.25萬億元。