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物流是基礎產業，物流行業入門成本、技術需求低，行業體量大，缺乏規模化整合，無核心競爭力。因此，加強新技術投入、探索智能化設備設施在汽車物流體系的應用、降低人力資源投入、打破行業壁壘、形成共享的物流生態圈，成為解決傳統物流弊端的利器，也是未來汽車物流行業發展的方向。

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目前無人配送，特別是無人機尚無法滿足全天候使用;同時，無人配送設備承載能力、城市復雜路況處理能力在目前看來都很薄弱，需要技術革新。在成本方面，物流無人化的成本遠高于人工成本。任何新技術的前期研發所投入的成本都是龐大的，而后期正式投入使用其制造成本也不容小視。

節約物流成本，是巨頭們共同追求的新物流變革。但是，這些黑科技在實際落地過程中，至少還存在政策、技術、成本三個方面的問題。在政策方面，目前其實是處于技術比法律先行的情況。以無人車為例，我國現行法規并不允許無人駕駛上路，現有的大部分政策法規與無人駕駛發展并不相適應。

東莞到信宜整車物流服務-東莞到信宜整車貨運多年來公司一直致力于為大中型生產企業的成品銷售供應鏈提供服務，為商業連鎖企業多點進貨，多點分送的配送系統提供服務。

即使今年有關部門發布了《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》，但實現重卡無人駕駛落地仍是一條漫漫長路。在技術方面，無人物流面臨末端智能程度有待加強、無人設備安全存隱患等問題。比如說無人配送，它對天氣因素要求較高，受到氣候、地形等環境因素影響。