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2017年3月該技術在3GPP完成標準化工作。《車聯網》指出，與IEEE 802.11P相比，LTE-V2X具有技發優勢，例如覆蓋距離遠、傳輸可靠性高、時延短、系統容量高等特點，又可以利用廣泛的蜂窩網絡覆蓋、芯片和終端的成熟產業基礎。通過這兩種技術。

希望車輛能夠盡量長時間作業，多拉貨，行駛里程遠，這是客戶最關注的因素。第二，需要一個好的用車環境。隨著購車補貼的退出，很多客戶希望在營運方面如路權上有一些支持政策。第三，車輛屬于重資產的生產工具，而物流行業是一個低毛利的行業。在這樣的背景下。

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他們在車輛遠程信息處理、車連接、車聯網等方面進行了布局。他們通過與自動駕駛垂直領域合作伙伴的合作，發布了很多基于LTE和5G的自動駕駛實驗系統，形成了諸如C-V2X遠程駕駛、車輛集群、自動駕駛等全新的應用方案。例如，中國聯通、清華、中興、大唐、福特、一汽共同推出的關于對車外行人的預碰撞告警系統;NTT DoCoMo、英特爾、愛立信和豐田合作推出的5G自動駕駛汽車。

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具備聯網功能的汽車已經實現定位導航、遠程通信、智能交通、車載、車輛診斷***、車隊管理和緊急救援等功能。但這只是自動駕駛的初中級階段，要實現真正的LL5，需要5G的支撐。5G網絡，時延降至10毫秒以內，比LTE的100毫秒時延縮短了10倍之多。