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汽車的典型換代周期是7到10年，因此聯(lián)網(wǎng)汽車將在年之間大幅增長。查閱歷史，可以發(fā)現(xiàn)，人們對于自動駕駛汽車的夢想已接近一個世紀(jì)。全球第一輛帶有自動駕駛色彩的汽車是Stanford Cart。它最早建于1961年，利用攝像頭和早期的人工智能系統(tǒng)來繞過障礙物。

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虧損額較上年同期大幅收窄79.56%，不過仍處負(fù)增長。對此，北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授表示，8000億元的投資雖然可觀，但也要落地后產(chǎn)生穩(wěn)定現(xiàn)金流、獲得客運(yùn)收入才能有助于鐵總扭虧，近幾年鐵路部門的固定資產(chǎn)投資額有70%投向高鐵建設(shè)，尤其偏向中西部地區(qū)。

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具備聯(lián)網(wǎng)功能的汽車已經(jīng)實現(xiàn)定位導(dǎo)航、遠(yuǎn)程通信、智能交通、車載、車輛診斷***、車隊管理和緊急救援等功能。但這只是自動駕駛的初中級階段，要實現(xiàn)真正的LL5，需要5G的支撐。5G網(wǎng)絡(luò)，時延降至10毫秒以內(nèi)，比LTE的100毫秒時延縮短了10倍之多。

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計劃將在2023年強(qiáng)制美國所有輕型車輛配備車用DSRC技術(shù)。美國是把網(wǎng)聯(lián)汽車放在了國家戰(zhàn)略的高度，無疑在車聯(lián)網(wǎng)乃至自動駕駛競賽中處于領(lǐng)先者地位。中國信息通信研究院車聯(lián)網(wǎng)研究團(tuán)隊技術(shù)負(fù)責(zé)人湯立波博士指出。日本直接參與車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的規(guī)劃中，融合推進(jìn)安全道路、V2X和自動駕駛。