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逐步減少800公里以上道路客運班線。在推進運輸方式創新方面，加快發展多式聯運、江海直達運輸、甩掛運輸、滾裝運輸、水水中轉等先進運輸組織方式，提高運輸及物流的效率。到2020年，多式聯運貨運量比2015年增長1.5倍。打贏藍天保衛戰也是發力點。

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提升地區經濟發展實力和品位。隨著全球經濟一體化快速發展，買全球，賣全球已不再是天方夜譚，中歐班列運輸品類也更加包羅萬象。就目前經由二連的中歐班列，出境貨物有家用電器、五金建材、服裝鞋帽、通信設備、玩具等;進口貨物有汽車配件、飛機零件、工程設備、板材等。

并于8日實現常態化開行。在班列到達現場，舉行了隆重的儀式迎接了班列的到站，出席儀式的有重慶市潘毅琴、白農業食品部、白駐華大使、白明斯克州副，儀式由重慶市口岸和物流辦主任聶紅焰，出席活動的還有市口岸和物流辦、市經信委、市農業農村委、市外辦、重慶、沙坪壩區、中鐵成都局集團公司、中鐵聯集重慶中心站等部門相關負責人。

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當時，修訂版《條例》中明確規定，新建和改建技術等級為二級以下的公路不得收費。在此基礎上，去年起，我國又取消了二級公路過路費，目前全國各地基本都已取消此費用。業內表示，當前物流成本在企業支出成本中占相當大的比重，降低物流成本對減輕企業負擔有重要作用。

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一是推進農村公路建設，力爭到2019年年底實現具備條件的鄉鎮、建制村100%通硬化路;完成1.2萬個撤并建制村等較大人口規模自然村通硬化路，建設規模約4.8萬公里。二是加快推進貧困地區國家高速公路、普通國省道建設。三是積極推進交通+特色產業扶貧。