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一是推進農村公路建設，力爭到2019年年底實現具備條件的鄉鎮、建制村100%通硬化路;完成1.2萬個撤并建制村等較大人口規模自然村通硬化路，建設規模約4.8萬公里。二是加快推進貧困地區國家高速公路、普通國省道建設。三是積極推進交通+特色產業扶貧。東莞到應城整車物流公司、東莞到應城整車物流運輸長江內河現有船舶將完成改造，改造后仍達不到新的環保標準要求的，限期予以淘汰。2020年年底前，長江干線、西江航運干線和京杭運河水上服務區和待閘錨地基本具備船舶岸電供應能力。發布會上，部新聞發言人吳春耕、毛健同部海事局副李世新就有關主題回答了記者提問。

取消船舶港務費、船舶登記費、船舶及船用產品設施檢驗費，減少費用135億元。表示，無路收費取消、降低或是保持，都與各地情況密切相關。例如深圳就已經將收費公路全部購買，因此收費取消。而省和省之間的收費差異，是因為地區間建設情況和道路情況不同，一刀切的改革是不合適的。

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