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缺口大的。年發(fā)布的《全國社會化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告》顯示，45%的快遞人員工作年限在1年以下，干滿3年的只有15%。工作環(huán)境惡劣、時(shí)間長、假期少，是導(dǎo)致快遞員流動性相對較大的原因。此外，在人口紅利漸漸消失的背景下，快遞員的要求也高了。不交社保的不做。

京東成立X事業(yè)部和Y事業(yè)部，發(fā)力四大無人業(yè)務(wù)，在預(yù)算上不設(shè)上限。菜鳥網(wǎng)絡(luò)依然在奔跑。菜鳥智能語音助手則成了各家快遞員的電話接線員。它能撥打消費(fèi)者電話，幫助快遞員標(biāo)識哪個(gè)包裹要送貨上門，哪個(gè)是放到快遞柜，哪個(gè)存在驛站，大大提高派送效率。日新月異的科技。

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在此背景下，今年第二季度，中通轉(zhuǎn)運(yùn)中心的成本比去年降了0.1元至0.3元每票，預(yù)計(jì)一年能節(jié)省數(shù)千萬元。大數(shù)據(jù)與人工智能，將快遞業(yè)從肩扛手提的傳統(tǒng)模式帶入科技驅(qū)動的新時(shí)代。為此，快遞企業(yè)均在不遺余力地加碼科研。順豐在研發(fā)上的投入不菲。2017年財(cái)報(bào)顯示。

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通達(dá)系里的中通、圓通、韻達(dá)也陸續(xù)切入到大件快遞中。德邦快遞負(fù)責(zé)人說，服裝、3C這樣小件的電商化程度已經(jīng)很高，建材家居等大件的線上滲透程度不高，這些品類特別需要送貨上門、安裝服務(wù)，將給快遞企業(yè)帶來巨大機(jī)會。加盟制、家族企業(yè)、草根創(chuàng)業(yè)者，這些元素讓快遞平地而起。

行業(yè)已進(jìn)入幾大巨頭相互爭奪的新局面。日前，《海南省郵政業(yè)發(fā)展十三五規(guī)劃》出臺，提出加快快遞物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全省快遞物流服務(wù)全覆蓋。《海南省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》也提出，以綜合物流中心和專業(yè)物流中心輻射商場、超市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)貨站末端、村郵站。