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與形形的人打交道的時(shí)候，我們是否考慮過(guò)，或許，上述蔡瀟們的嘗試，能夠帶給我們一些新的思考。作者：快遞雜志記者 郭榮健 通訊員 何冬梅 趙朔民 柳蘭月11日23點(diǎn)18分09秒，2018天貓雙11當(dāng)日物流訂單量突破10億大關(guān)，十年來(lái)強(qiáng)勁增長(zhǎng)3800多倍。珠海到景德鎮(zhèn)包車/整車運(yùn)輸/專車價(jià)格多少錢聯(lián)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游，制定合理合法的標(biāo)準(zhǔn)體系，既能保持市場(chǎng)有序運(yùn)作，又能堅(jiān)持快遞柜利民便民的初衷。目前，整個(gè)快遞柜行業(yè)在并沒有分段收費(fèi)的背景下，收費(fèi)服務(wù)首先應(yīng)以顯性的方式告知，讓用戶有自由選擇權(quán)。對(duì)于智能快遞柜企業(yè)普遍面臨用戶抵觸付費(fèi)難題，中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所副研究員趙劍波建議推廣增值服務(wù)。

預(yù)計(jì)到2020年快遞入柜率有望達(dá)20%，對(duì)應(yīng)快遞柜格口需求約為7600萬(wàn)個(gè)，市場(chǎng)潛力巨大。盡管智能快遞柜在一定程度上解決了配送最后100米的問題，但用戶關(guān)心的重點(diǎn)，似乎更多在通知服務(wù)是否到位、快遞存放是否收費(fèi)、快遞員是否履職等問題上。前不久。

人手不夠。若一棟大樓幾十個(gè)件都要逐一派送，一定會(huì)影響效率。無(wú)奈之下他們才不得不將快件存放在快遞柜中，由系統(tǒng)通知用戶取件。在他們看來(lái)，在沒有智能快遞柜之前，不少用戶家中或單位沒人，自己也都是將快遞免費(fèi)寄放在大廈前臺(tái)、大院傳達(dá)室甚至是物業(yè)，打個(gè)電話或發(fā)個(gè)通知用戶。