4.2米、6.8米、7.6米、9.6米、13米、17.5米、22米。高欄車、平板車、箱式車、特種車、低欄車、敞篷車、開頂車、集裝箱（貨柜車）、尾板車、全國(guó)各地的整車（專車）運(yùn)輸。

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菜鳥與德邦、中通、圓通、申通、百世、韻達(dá)等快遞合作伙伴一道宣布正式上線基于物流IoT、被稱為物流天眼的視頻云監(jiān)控系統(tǒng)，意味著全國(guó)各類物流場(chǎng)站內(nèi)的百萬個(gè)攝像頭，將從簡(jiǎn)單的監(jiān)控回溯設(shè)施，升級(jí)為智能感知設(shè)備，能夠識(shí)別車位是不是空閑、卸車裝車作業(yè)是否正常進(jìn)行。

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還能識(shí)別卸車、裝車作業(yè)是否正常進(jìn)行，以及場(chǎng)站內(nèi)堆積度是否飽和，通道有沒有被堵塞。德邦快遞營(yíng)運(yùn)研發(fā)中心高級(jí)總監(jiān)丁俊哲說。德邦快遞5月率先試用了物流天眼系統(tǒng)。丁俊哲介紹，采用物聯(lián)網(wǎng)技，德邦物流場(chǎng)站內(nèi)的 管理模式由人員巡檢發(fā)現(xiàn)異常或異常導(dǎo)致場(chǎng)站停擺后再被動(dòng)介入的處理模式。

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相當(dāng)于全體中國(guó)人每人至少下了一個(gè)訂單，這樣的物流量單靠任何一家物流企業(yè)都是不可能完成的。在此期間，除人們熟知的菜鳥網(wǎng)絡(luò)以及該網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的全球快遞企業(yè)忙得不亦樂乎，其他相關(guān)環(huán)節(jié)和領(lǐng)域也傾力襄助。如11月10日至11月20日期間，北京鐵路局首次在北京至長(zhǎng)沙間GG506次復(fù)興號(hào)動(dòng)車組設(shè)置專用車廂。

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