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據(jù)了解，今年雙十一期間，京東物流在全國(guó)7個(gè)大區(qū)、40多個(gè)城市，總計(jì)投放新能源車(chē)近5000輛，并在全國(guó)建設(shè)及引入充電終端數(shù)量1000多個(gè)，可保障京東物流及其合作伙伴的新能源物流車(chē)輛的充電服務(wù)。雙十一之后，充電樁還將面向全社有新能源物流車(chē)輛開(kāi)放。

占用戶(hù)便宜的大促，缺少最基本的真誠(chéng)，而運(yùn)費(fèi)不漲價(jià)甚至降價(jià)，則是蘇寧服務(wù)該有的溫度。蘇寧此舉，也引來(lái)市場(chǎng)的一片爭(zhēng)議。有人認(rèn)為是爭(zhēng)奪眼球的噱頭，有人認(rèn)為是燒錢(qián)搶市場(chǎng)。對(duì)此，侯恩龍表示，蘇寧之所以推出這項(xiàng)措施，其實(shí)是這幾年蘇寧自建物流、門(mén)店帶來(lái)的紅利。深圳到陜西包車(chē)物流多少錢(qián)低廉的價(jià)格‘行龍一號(hào)’無(wú)人重卡、‘臥龍一號(hào)’無(wú)人車(chē)與無(wú)人機(jī)組成無(wú)人，24小時(shí)鏈接前后方。蘇寧小店則有望成為整個(gè)物流網(wǎng)的觸角，100米直抵消費(fèi)者，每一步，我們都在離消費(fèi)者更近。侯恩龍表示，這才是蘇寧敢于逆行的底氣所在。

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