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全球經(jīng)濟(jì)都進(jìn)入了消費(fèi)萎靡的下行周期，中國(guó)大批中小企業(yè)被卷入了倒閉潮。那時(shí)，“網(wǎng)購(gòu)”仍是小眾的代，一旦經(jīng)濟(jì)下滑，電商一定會(huì)死在傳統(tǒng)零售之前。那時(shí)，還叫淘寶商城的天貓，必須兵行險(xiǎn)著，才能熬過(guò)眼前的寒冬。整個(gè)下半年，11月初是電商平臺(tái)的市場(chǎng)窗口期。

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經(jīng)營(yíng)者不知道近期燃油費(fèi)用增長(zhǎng)，是因?yàn)檎５挠蛢r(jià)波動(dòng)，還是因?yàn)樗緳C(jī)在途中消極怠工甚至私自偷油而引起的。同樣，司機(jī)面對(duì)經(jīng)營(yíng)者的苛責(zé)，也無(wú)從知道具體原因在哪，究竟是駕駛方法出了問(wèn)題，還是車(chē)輛本身老化的緣故。此外，雙十一的特殊之處在于，傳統(tǒng)依靠經(jīng)營(yíng)者經(jīng)驗(yàn)的考核管理體系其實(shí)難以評(píng)估大量外協(xié)運(yùn)力的運(yùn)行情況。廣州到邯鄲整車(chē)物流包車(chē)多少錢(qián)運(yùn)費(fèi)查詢(xún)?cè)噲D手拉手一起逾越眼前的技術(shù)鴻溝。國(guó)家預(yù)計(jì)，今年雙十一「***日處理量快遞包裹」可能達(dá)到4.1億件，阿里CEO張勇更預(yù)計(jì)雙十一當(dāng)天的包裹量會(huì)超過(guò)10億。據(jù)報(bào)道，目前郵政、快遞企業(yè)已進(jìn)行了充分準(zhǔn)備，在網(wǎng)點(diǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、車(chē)輛、人員等方面，均增加了20%左右的投入。

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快速獲得了「野蠻體魄」的物流企業(yè)，看似已經(jīng)居于歌舞升平之中。然而，如果你認(rèn)為「雙十一期間物流企業(yè)一定賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)」的話，可就大錯(cuò)特錯(cuò)了。在購(gòu)物狂歡所營(yíng)造的潮汐需求里，需求波峰和波谷間巨大的極差讓這些肌肉發(fā)達(dá)的「綠巨人」顯得有些笨拙。在和廣東某大型分撥中心交流中我們得知。