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時間:2019-02-17 17:58 文章來源:網(wǎng)絡(luò)

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民粹主義和孤立主義抬頭,“中國制造”面臨新壓力。從年起,中國開始進入調(diào)整和轉(zhuǎn)型期,自年起全行業(yè)呈現(xiàn)產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象,部分產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩,加上外部環(huán)境日趨嚴峻,部分制造/服務(wù)企業(yè)會在低利潤和微利潤點上運營,整體步入中速增長的新常態(tài)。消費已經(jīng)替代生產(chǎn)成為拉動經(jīng)濟增長的第一要素,作為連接生產(chǎn)和消費重要環(huán)節(jié)的物流業(yè)成為新經(jīng)濟發(fā)展的動力。由此,國家密集出臺一系列促進物流業(yè)發(fā)展的政策。年發(fā)布《物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(-)》;年印發(fā)《關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》;年辦公廳印發(fā)《物流業(yè)降本增效專項行動方案(-)》;年辦公廳印發(fā)《關(guān)于進一步推進物流業(yè)降本增效、促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》;同年辦公廳印發(fā)《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》;

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