深圳到岳陽的物流專線 以相同的車距與車速行駛，深圳到芒途搬家收費標準并做出相同的制動動作，它們從瑞典哥德堡出發，途徑丹麥、德國、比利時三國，后到達荷蘭鹿特丹。在國內，年4月日，中國一汽解放自主研發的無人駕駛智能卡車在長春首次開放演示成功。這是中國內地整個商用車行業的第一次智能駕駛的實車演示，這標志著中國智能卡車時代即將到來。在今年9月份，京東聯合上汽大通推出無人輕型貨車。這也是國內電商及物流領域首次推出無人貨車產品，并且在交管部門指定的固定路段內開始路試。月6日，專注于幫助貨車實現無人駕駛的圖森在位于上海的國家智能網聯汽車封閉測試區內，對自家無人駕駛解決方案進行了展示。汽車對圖森研發的無人駕駛卡車進行了試乘體驗，稱其“舒適性堪比乘用車”。

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四是到期的簽單等物料定期送至造紙廠進行銷毀和再利用，減少物料隨意堆放和丟棄造成環境污染。另外，前陣子在網絡上刷屏的申通快遞機器人分揀系統，據了解其主要針對重量在5千克以下的小件包裹，可以實現小時不間斷分揀，占地面積小，可減少%的人工。申通快遞在此次年報里有提及科技方面的創新，年申通已在義烏、天津、臨沂三地啟用了分揀機器人，機器人可以實現快遞面單信息識別，包裹路徑信息的記錄和跟蹤，掃碼、稱重、分揀功能“三合一”，其中臨沂的快件日處理量約萬件。年4月日傳化智聯發布年度報告，年營業收入.億元，同比增長.%；利潤總額9.億元，同比增長.%；歸母公司凈利潤5.億元，同比增長5.%。據報告顯示，截止報告期。

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年國際快遞業務收入達到億元，增幅達%。未來會繼續加強國際業務服務水平。順豐同時稱同城快遞是一高速增長市場，其已在這方面開始布局，同時在一些城市開始試點服務，未來將嘗試各種有利于加強這個領域提供服務的運營模式。此外，順豐稱其一直致力于打造覆蓋全球的快遞服務網絡，立志成為一家以科技驅動發展的企業，在其募投計劃中，在IT項目投入高達.億，未來幾年會加大科技投入，建立更強大的科技人才庫，保持在物流行業的地位。數據顯示，截止年2月，順豐申報和獲得在無人機領域專利數量達項。王衛表示，在經濟不斷增長，互聯網行業持續發展的背景下，預計快遞行業在未來可見幾年仍會維持相對高速的增長。物流行業會從人力密集、資本密集走向科技密集。

廠家與消費者、與用戶的距離很遠，供方與需方無法進行信息溝通和供需對接，廠家打開銷路、賣出東西要靠商貿企業，消費者要買到東西也必須得依靠商貿企業。因此，一些商貿企業可以壟斷渠道，并從中賺取高額差價。傳統商貿企業還有引導商品流動的功能。因為商貿企業比較了解市場的需求變化規律，所以通常以囤積貨物的方式來調節市場的商品供應。例如，利用冷庫來囤積水果，以實現反季節的銷售供應。又比如囤積年貨，以滿足春節期間激增的市場需求。傳統商貿企業還有拉動廠家出貨、墊付成品資金的功能。傳統的市場經濟，由于廠家只能接觸到十分有限的消費者及用戶，絕大多數商品都是直接賣給商貿企業的。商貿企業成為了直接拉動廠家出貨的主要力量，與此同時還為流通中的商品（商品出廠后到消費者購買前）墊付資金。

以實現行業性的運力資源統籌及分享。行業公共的云運力平臺，是“互聯網+物流”的一個公共性的基礎設施，解決的是企業間的運力資源共享的問題。除了云倉儲平臺及云運力平臺之外，基于貨運停車場、貨源等其他物流資源要素也有可能形成專業的平臺。物流垂直細分平臺物流業有多個垂直細分領域，例如，冷鏈物流、物流、零擔物流、快遞物流等。每個細分領域的運作特點、資源要素的特點都是個性化的。所以在各個物流垂直細分領域內的資源匯聚、統籌、分享，需要有專業的平臺來支撐。冷鏈物流平臺是用來專門匯聚冷鏈倉儲資源、運力資源等以及統籌、分享這些資源，并通過加強冷鏈物流業務過程的協同，以提高冷鏈物流效率的平臺。又比如在物流領域，對倉儲設施及運輸工具的安全性及專業性都有特殊的要求。

實現冷鏈金融業務運營并積累了大量客戶及訂單資源；完成TMS系統、車聯網平臺等系統搭建，拓展冷鏈大數據服務業務；完成首單跨境生鮮供應鏈業務試運行。海航冷鏈——海航集團新三板試水的成功樣板作為資本大鱷，海航系一直以其高超的手法和收購戰略在資本市場攻城略地。截至目前，海航系在A場已經擁有包括海航投資、渤海金控、海島基礎等多家上市公司。年下半年，海航開始布局新三板，并也在新三板市場玩的風生水起。公開數據顯示，海航系在新三板掛牌和待掛牌的企業已達8家，分別是：聯訊、易建科技、海航冷鏈、新生飛翔、首航直升、海航期貨、渤海保理、思福租賃。無論從數量還是質量上，海航系在新三板上的成績都力壓復星系、騰訊系、阿里系和恒大系。