深圳到大興安嶺物流幾天、零擔(dān)運輸、大件運輸依然存活的也呈現(xiàn)出較為明顯的特征，后文會有分析。我的看法和淺見：自己也算是跨界到“物流”領(lǐng)域有段時間了，物流、快運、快遞、落地配、外賣配送、專送，這些在外行看上去起碼類似和相關(guān)的業(yè)務(wù)，有太大的差別。自己操盤“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”，也會學(xué)習(xí)和拜訪很多廣義的同行和上下游公司，本文希望對“落地配”行業(yè)簡要梳理如下：背后有錢又有單的：X東、X邦、X象、X俊；背后有錢的：X旅、XX達(dá)；區(qū)域型還有一定體量的：XX、XX億家、XX匯、XX遞；區(qū)域型的、有一定體量的落地配公司結(jié)局一般有如下三個：被收購；倒閉；還在堅持但虧損，基本的結(jié)果是找不到收購就倒閉；倒閉不掉的，都是“背后有人”的。說起這個，也想起一個廣義上的同一大行業(yè)的一個有類似狀態(tài)的業(yè)態(tài)——快遞。

深圳到大興安嶺物流幾天、零擔(dān)運輸、大件運輸

年順豐優(yōu)選正式上線，以專營高端進(jìn)口食品及生鮮、全球產(chǎn)地直供和全程冷鏈運輸為賣點。在“O2O”盛極一時的年，順豐又通過“嘿客”布局全國線下門店，以搶占社區(qū)入口和解決后一公里痛點；截至年3月底，順豐商業(yè)旗下門店數(shù)量達(dá)個，覆蓋全國個業(yè)務(wù)區(qū)域。順豐產(chǎn)業(yè)鏈延伸的另一個方向在“后一公里”，組建豐巢解決物流痛點。快遞“后一公里”，是將商品快件交至消費者手中的后一個環(huán)節(jié)，也是電商和快遞公司對于消費者直接互動窗口的爭奪點。雖然過去幾年快遞業(yè)高速增長，但“后一公里”送貨時間、效率低下、成本高企及服務(wù)質(zhì)量較低等問題成為制約發(fā)展的痛點所在。作為連接快遞員和消費者的媒介，豐巢智能快遞柜不僅能夠節(jié)省快遞員取件的時間、提高工作效率。

深圳到大興安嶺物流幾天、零擔(dān)運輸、大件運輸

來自于生鮮消費升級下的渠道變革，”李景春認(rèn)為，過去年分銷以賣場主導(dǎo)，未來年將是線下賣場便利店、線上電商平臺、線上線下融合的新零售平臺、本地生活服務(wù)平臺，新型生鮮B2B平臺的全渠道分銷模式（甚至更多），這一變革帶來的去中間化、去中介化、透明鏈接、供應(yīng)鏈效率都會推動冷鏈物流環(huán)節(jié)規(guī)模化、量化的增長機(jī)遇顯現(xiàn)。尤其是生鮮產(chǎn)品剛性、高頻的流量入口特性，生鮮冷鏈物流將受到所有渠道平臺的重視。合約+平臺，匹配新零售新需求李景春說，面對機(jī)遇如何承接增量、整合存量、做大總量？大勢下，新的消費渠道、新的市場需求必然由新的物流模式去承接，中冷冷鏈物流在原有合約物流打造的冷鏈物流資源平臺基礎(chǔ)上，延展了多個冷鏈物流+互聯(lián)網(wǎng)平臺。

堅持以人民為中心的發(fā)展思想，堅持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，牢固樹立和貫徹落實創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，以供應(yīng)鏈與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)深度融合為路徑，以信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、信用體系建設(shè)和人才培養(yǎng)為支撐，創(chuàng)新發(fā)展供應(yīng)鏈新理念、新技術(shù)、新模式，高效整合各類資源和要素，提升產(chǎn)業(yè)集成和協(xié)同水平，打造大數(shù)據(jù)支撐、網(wǎng)絡(luò)化共享、智能化協(xié)作的智慧供應(yīng)鏈體系，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提升我國經(jīng)濟(jì)全球競爭力。（二）發(fā)展目標(biāo)。到年，形成一批適合我國國情的供應(yīng)鏈發(fā)展新技術(shù)和新模式，基本形成覆蓋我國重點產(chǎn)業(yè)的智慧供應(yīng)鏈體系。供應(yīng)鏈在促進(jìn)降本增效、供需匹配和產(chǎn)業(yè)升級中的作用顯著增強(qiáng)，成為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要支撐。

中郵速遞易自身實力和運營方案行業(yè)其實，除了大環(huán)境的利好，中郵速遞易自身的實力亦不可小覷。一方面，作為早入局智能快遞柜行業(yè)的企業(yè)之一，中郵速遞易在快遞柜市場中所占份額一直穩(wěn)居行業(yè)第一，在獲得中國郵政的大力扶持后，中郵速遞易更是如虎添翼。而另一方面，對于市場運營方面，中郵速遞易同樣走在了前列，便捷的智能配送方案+福利機(jī)制，讓中郵速遞易成為了用戶和快遞員都喜愛的配送方式。在今年“雙十一”高峰期，僅在雙后天就監(jiān)測到了同一時期超過萬快遞員使用中郵速遞易快遞柜！因此，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，中郵速遞易驚人發(fā)展速度背后，不僅早已說明智能快遞柜帶來的“物流后一公里解決方案”已越來越受到用戶的認(rèn)可，更是反映了智能快遞柜市場充滿想象力的未來。

越來越多的人可以在國內(nèi)吃到新鮮波士頓龍蝦。今天我們請到了九曳集團(tuán)董事長來分享他們在跨境電商方面的運營經(jīng)驗。精準(zhǔn)扶貧體現(xiàn)了企業(yè)的社會責(zé)任，也助推冷鏈的發(fā)展，越來越多從田間地頭直達(dá)餐桌的商業(yè)模式涌現(xiàn)出來。核心的履約成本就體現(xiàn)在冷鏈環(huán)節(jié)，精準(zhǔn)扶貧為冷鏈產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展提供新的契機(jī)，冷鏈產(chǎn)業(yè)也助力實現(xiàn)精準(zhǔn)扶貧。后就是不得不提的是節(jié)能環(huán)保，節(jié)能環(huán)保政策將推動冷鏈產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，倒逼冷鏈企業(yè)不斷提升溫控方案的節(jié)能性，迭代優(yōu)質(zhì)環(huán)保的隔熱材料。以上，我分別從新理念、新科技和新政策三個方面闡述了本次峰會的主題：挖掘新動能，大家應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)了，這也是本次峰會議程的基本設(shè)計邏輯。一直以來，公司持續(xù)努力成為新理念、新科技和新政策與實體產(chǎn)業(yè)的深度連接器。

深圳到大興安嶺物流幾天、零擔(dān)運輸、大件運輸依然存活的也呈現(xiàn)出較為明顯的特征，后文會有分析。我的看法和淺見：自己也算是跨界到“物流”領(lǐng)域有段時間了，物流、快運、快遞、落地配、外賣配送、專送，這些在外行看上去起碼類似和相關(guān)的業(yè)務(wù)，有太大的差別。自己操盤“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”，也會學(xué)習(xí)和拜訪很多廣義的同行和上下游公司，本文希望對“落地配”行業(yè)簡要梳理如下：背后有錢又有單的：X東、X邦、X象、X俊；背后有錢的：X旅、XX達(dá)；區(qū)域型還有一定體量的：XX、XX億家、XX匯、XX遞；區(qū)域型的、有一定體量的落地配公司結(jié)局一般有如下三個：被收購；倒閉；還在堅持但虧損，基本的結(jié)果是找不到收購就倒閉；倒閉不掉的，都是“背后有人”的。說起這個，也想起一個廣義上的同一大行業(yè)的一個有類似狀態(tài)的業(yè)態(tài)——快遞。

深圳到大興安嶺物流幾天、零擔(dān)運輸、大件運輸

年順豐優(yōu)選正式上線，以專營高端進(jìn)口食品及生鮮、全球產(chǎn)地直供和全程冷鏈運輸為賣點。在“O2O”盛極一時的年，順豐又通過“嘿客”布局全國線下門店，以搶占社區(qū)入口和解決后一公里痛點；截至年3月底，順豐商業(yè)旗下門店數(shù)量達(dá)個，覆蓋全國個業(yè)務(wù)區(qū)域。順豐產(chǎn)業(yè)鏈延伸的另一個方向在“后一公里”，組建豐巢解決物流痛點。快遞“后一公里”，是將商品快件交至消費者手中的后一個環(huán)節(jié)，也是電商和快遞公司對于消費者直接互動窗口的爭奪點。雖然過去幾年快遞業(yè)高速增長，但“后一公里”送貨時間、效率低下、成本高企及服務(wù)質(zhì)量較低等問題成為制約發(fā)展的痛點所在。作為連接快遞員和消費者的媒介，豐巢智能快遞柜不僅能夠節(jié)省快遞員取件的時間、提高工作效率。

深圳到大興安嶺物流幾天、零擔(dān)運輸、大件運輸

來自于生鮮消費升級下的渠道變革，”李景春認(rèn)為，過去年分銷以賣場主導(dǎo)，未來年將是線下賣場便利店、線上電商平臺、線上線下融合的新零售平臺、本地生活服務(wù)平臺，新型生鮮B2B平臺的全渠道分銷模式（甚至更多），這一變革帶來的去中間化、去中介化、透明鏈接、供應(yīng)鏈效率都會推動冷鏈物流環(huán)節(jié)規(guī)模化、量化的增長機(jī)遇顯現(xiàn)。尤其是生鮮產(chǎn)品剛性、高頻的流量入口特性，生鮮冷鏈物流將受到所有渠道平臺的重視。合約+平臺，匹配新零售新需求李景春說，面對機(jī)遇如何承接增量、整合存量、做大總量？大勢下，新的消費渠道、新的市場需求必然由新的物流模式去承接，中冷冷鏈物流在原有合約物流打造的冷鏈物流資源平臺基礎(chǔ)上，延展了多個冷鏈物流+互聯(lián)網(wǎng)平臺。

堅持以人民為中心的發(fā)展思想，堅持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，牢固樹立和貫徹落實創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，以供應(yīng)鏈與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)深度融合為路徑，以信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、信用體系建設(shè)和人才培養(yǎng)為支撐，創(chuàng)新發(fā)展供應(yīng)鏈新理念、新技術(shù)、新模式，高效整合各類資源和要素，提升產(chǎn)業(yè)集成和協(xié)同水平，打造大數(shù)據(jù)支撐、網(wǎng)絡(luò)化共享、智能化協(xié)作的智慧供應(yīng)鏈體系，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提升我國經(jīng)濟(jì)全球競爭力。（二）發(fā)展目標(biāo)。到年，形成一批適合我國國情的供應(yīng)鏈發(fā)展新技術(shù)和新模式，基本形成覆蓋我國重點產(chǎn)業(yè)的智慧供應(yīng)鏈體系。供應(yīng)鏈在促進(jìn)降本增效、供需匹配和產(chǎn)業(yè)升級中的作用顯著增強(qiáng)，成為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要支撐。

中郵速遞易自身實力和運營方案行業(yè)其實，除了大環(huán)境的利好，中郵速遞易自身的實力亦不可小覷。一方面，作為早入局智能快遞柜行業(yè)的企業(yè)之一，中郵速遞易在快遞柜市場中所占份額一直穩(wěn)居行業(yè)第一，在獲得中國郵政的大力扶持后，中郵速遞易更是如虎添翼。而另一方面，對于市場運營方面，中郵速遞易同樣走在了前列，便捷的智能配送方案+福利機(jī)制，讓中郵速遞易成為了用戶和快遞員都喜愛的配送方式。在今年“雙十一”高峰期，僅在雙后天就監(jiān)測到了同一時期超過萬快遞員使用中郵速遞易快遞柜！因此，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，中郵速遞易驚人發(fā)展速度背后，不僅早已說明智能快遞柜帶來的“物流后一公里解決方案”已越來越受到用戶的認(rèn)可，更是反映了智能快遞柜市場充滿想象力的未來。

越來越多的人可以在國內(nèi)吃到新鮮波士頓龍蝦。今天我們請到了九曳集團(tuán)董事長來分享他們在跨境電商方面的運營經(jīng)驗。精準(zhǔn)扶貧體現(xiàn)了企業(yè)的社會責(zé)任，也助推冷鏈的發(fā)展，越來越多從田間地頭直達(dá)餐桌的商業(yè)模式涌現(xiàn)出來。核心的履約成本就體現(xiàn)在冷鏈環(huán)節(jié)，精準(zhǔn)扶貧為冷鏈產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展提供新的契機(jī)，冷鏈產(chǎn)業(yè)也助力實現(xiàn)精準(zhǔn)扶貧。后就是不得不提的是節(jié)能環(huán)保，節(jié)能環(huán)保政策將推動冷鏈產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，倒逼冷鏈企業(yè)不斷提升溫控方案的節(jié)能性，迭代優(yōu)質(zhì)環(huán)保的隔熱材料。以上，我分別從新理念、新科技和新政策三個方面闡述了本次峰會的主題：挖掘新動能，大家應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)了，這也是本次峰會議程的基本設(shè)計邏輯。一直以來，公司持續(xù)努力成為新理念、新科技和新政策與實體產(chǎn)業(yè)的深度連接器。