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未來十年，科技將推動中國物流行業進一步能力分化和重整洗牌，市場向集中化發展，成功構建科技戰略的少數頭部物流企業將形成具備大區域乃至國際競爭力的綜合物流產業集群。在多足鼎立的物流產業集群內，物流巨頭們可能選擇傳統商業快遞、客制電商快遞、冷鏈配送物流、解決方案物流等不同細分領域發力，構建各自的核心競爭力產品系列。即使在同一細分市場領域的競爭，也將從低端同質化競爭演變為拓展多層次服務的差異化競爭。產品的差異化競爭脫離了簡單激烈的零和博弈局面，競爭局面將后趨于均衡，行業的競爭對手可在不同的市場需求空間格局內相融共生，從而形成可持續性發展的行業內競合生態新格局。在下一個十年，中國物流行業將步入一個全新的大生態環境。

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專注于投資物流生態領域。隱山基金本期目標總額為億，是目前國內物流生態領域投資的專項基金。中郵資本等的長期機構投資者與普洛斯中國聯合投資，普洛斯中國的股權基金平臺隱山資本將擔任基金管理者。本期隱山基金將專注于股權投資，投資方向集中在現代物流集成運力體系、食品供應鏈等領域。隱山基金的設立也將助推物流產業鏈具有創新性的企業快速成長，帶動整個行業的技術創新和商業模式創新，終推動不同業態的企業在一個開放平等的物流生態體系中互相學習，互為賦能，共同發展。普洛斯聯合創始人、執行官、隱山資本投委會梅志明表示：“隱山基金的設立是普洛斯發展中的重要里程碑。基金將在與普洛斯物流基礎設施業務互補的快速增長領域進行投資。

包括現在微電商的發展。品牌方倒逼著進行供應鏈的整合。因此發貨權已經不是平臺電商決策了，而是品牌方決策。快遞企業要獲得更多的業務，必須要去和各大品牌方談深度的合作。（四）快遞企業單一的快遞網絡服務很難生存，供應鏈綜合服務發展是必然趨勢正如前面所說，品牌方現在需要全渠道的物流服務，已經不是單一的倉配服務了，需要全渠道的供應鏈服務。傳統的“三通一達”根本沒有供應鏈運營能力，而順豐已早有準備，在上市后的第一個企業視頻來看，順豐已經把自身定義成企業綜合供應鏈服務商。（五）民營快遞的基因，成為大的挑戰“三通一達”企業的基因成為了未來發展的重大挑戰。比如近期圓通高層震蕩，喻渭蛟親自上陣，可以看出民營快遞企業家族文化太強勢。

服務不標準，是私有云或局域網，基本處于無組織的狀態。冷鏈這端是傳統冷鏈運輸公司，是重資產，是私有云，信息化、智能化程度比較低，簡單概述，沒有互聯網介入情況下，整個社會物流行業格局是這樣的。互聯網、不互聯網根本無所謂。我曾經有這樣的論斷，只要四個輪子的車在路上跑，任何時段不存在空閑，只要它上路跑，該裝滿的地方裝滿了，回程時也裝滿了，不存在兩輛車相向而行，卻各自承擔各自的使命，這種情況下，這個行業效率已經大化了。互聯網的介入，本質上把私有云整合成了公有云。假設授權趙總，現在把私有物流公司劃撥給你，你要干的第一件事是什么？第一件事情一定是你會把所有訂單整合到一個系統里面來，統籌安排，能跑一趟不要跑兩趟。

擁有多種車型和專業服務人員，各區均設有分部，擁有各類運輸車輛和完善的配套運輸設備,可就近派車；負責承接社會大眾物流、企遷移、長短途貨物運輸等業務，提供專業拆裝家具專業搬運鋼琴，物品包裝，提供紙箱，晝夜提供服務。優質細心的服務贏得了眾多企業和客戶的好評。同時深圳大眾物流公司在搬運合同中，也對搬出搬入地點有了詳細記錄。車輛管理方面在就成立了車管部，對每輛車都有維修保養手冊記錄，內容包括每天的行駛里程、加油公里、車輛保養情況以及維修記錄等等。在人員管理上，要求工人不準接受任何物品及錢財饋贈，新標準要求搬運裝卸人員統一工裝，佩戴物流運輸服務卡，卡片內容包括企業LOGO、本人照片、員工編號、所屬公司名稱、聯系電話等基本信息。