深圳到齊齊哈爾零擔(dān)運(yùn)輸、貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、直達(dá)顏潮透露，目前福佑卡車(chē)一天大概成交單左右，大部分分布在華東、華南地區(qū)，主要服務(wù)快遞、快運(yùn)等前幾十強(qiáng)的企業(yè)，客戶(hù)集中度高，大多為普貨。福佑卡車(chē)是在年年初上工報(bào)價(jià)功能，將整車(chē)運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)切入更深一層，現(xiàn)在上線(xiàn)“靈機(jī)AI”智能報(bào)價(jià)系統(tǒng)，則是從人工報(bào)價(jià)向智能報(bào)價(jià)的轉(zhuǎn)變，可以提升一定的效率。同時(shí)顏潮告訴，福佑卡車(chē)從整車(chē)運(yùn)輸角度切入物流市場(chǎng)，也在不斷結(jié)合市場(chǎng)環(huán)境拓寬發(fā)展路徑，市場(chǎng)上做承運(yùn)的企業(yè)有很多，福佑有自己的優(yōu)勢(shì)，要針對(duì)一個(gè)行業(yè)做深做精，以供應(yīng)鏈金融為例，福佑也在涉及保理、應(yīng)付賬款、信用貸等業(yè)務(wù)，之后也會(huì)開(kāi)展租賃的業(yè)務(wù)，解決下游運(yùn)力購(gòu)車(chē)需求，但目前還沒(méi)有開(kāi)展自營(yíng)運(yùn)力的打算，之后還要看客戶(hù)的需求。福佑卡車(chē)雖然也有“車(chē)貨匹配”的性質(zhì)存在。

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需要與行業(yè)的結(jié)合，所以提出“業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化”。面對(duì)現(xiàn)在如火如荼的“無(wú)人零售”，很多人懷疑這會(huì)給節(jié)點(diǎn)供應(yīng)鏈的模式產(chǎn)生沖擊，祁紅雷認(rèn)為影響更多來(lái)自于對(duì)節(jié)點(diǎn)供應(yīng)鏈的配送要求和粘性都會(huì)提高。與物流行業(yè)更受資本關(guān)注的企業(yè)如卡行天下、運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)、云鳥(niǎo)配送、福佑卡車(chē)等不同的是，節(jié)點(diǎn)供應(yīng)鏈選擇直接從控制貨源出發(fā)，直面行業(yè)里甲方貨主的痛點(diǎn)并針對(duì)性解決。祁紅雷用他多年的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)告訴：“如果要做運(yùn)營(yíng)，一定是基于行業(yè)。”“既要腳踏實(shí)地，也要仰望星空”年，祁紅雷從雀巢到星巴克，面試官拋給他的第一個(gè)問(wèn)題就是：未來(lái)5年星巴克要把門(mén)店開(kāi)到家，應(yīng)該在哪里、分別是什么時(shí)候設(shè)置幾個(gè)倉(cāng)？祁紅雷基于經(jīng)驗(yàn)給出的回答顯然沒(méi)有讓對(duì)方滿(mǎn)意：“我不需要你用經(jīng)驗(yàn)告訴我開(kāi)幾家店。

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除非有一天，我們的仿生技術(shù)真的已經(jīng)和人一樣具有一比一的可行性，才有可能替代一些分揀。今年我在芝加哥參加物流展的時(shí)候，有的仿生技術(shù)超出你的想象，一臺(tái)達(dá)到上億美金的技術(shù)，這個(gè)成本也超出大家的想象。在這里面我只問(wèn)鄭總一個(gè)問(wèn)題，大家很多作為職業(yè)經(jīng)理人一定會(huì)面對(duì)的問(wèn)題，包括京東的一號(hào)店，我可以這樣講，就是一個(gè)失敗的項(xiàng)目，為什么這樣講？按照雙十一來(lái)說(shuō)，中國(guó)是真正的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的概念是什么，就是沒(méi)有任何計(jì)劃性，我平常的訂單在十單，雙十一的訂單是在十萬(wàn)單，中間萬(wàn)倍的差距。十倍，甚至五十倍我認(rèn)為是很正常的，我想問(wèn)鄭總是在十倍和五十倍的落差下，我們采取的值是怎么來(lái)測(cè)算？鄭勇：我到哪兒都不會(huì)說(shuō)機(jī)器人系統(tǒng)是能夠解決所有問(wèn)題的。

而與企業(yè)本身內(nèi)部的供應(yīng)鏈互補(bǔ)。作為供應(yīng)鏈的者，馮氏集團(tuán)將對(duì)智慧供應(yīng)鏈領(lǐng)域發(fā)展有一個(gè)深遠(yuǎn)的影響。”通用電氣中國(guó)制造項(xiàng)目總監(jiān)范宏達(dá)覺(jué)得，人工智能對(duì)供應(yīng)鏈的升級(jí)改造以及大數(shù)據(jù)和人工智能的出現(xiàn)帶來(lái)了三個(gè)機(jī)會(huì)：首先是會(huì)消除倉(cāng)庫(kù)的管理，設(shè)計(jì)好的供應(yīng)鏈，管理起來(lái)會(huì)很有效率；其次，人工智能會(huì)把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化到前端，數(shù)據(jù)賦能可以對(duì)產(chǎn)品和供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)提供很好的規(guī)劃；再有，當(dāng)工人收到指令，可以通過(guò)指導(dǎo)供應(yīng)鏈，對(duì)其作業(yè)工作情況進(jìn)行反饋。“現(xiàn)在的供應(yīng)鏈升級(jí)，已經(jīng)到了一定程度，通過(guò)大數(shù)據(jù)得知消費(fèi)者想要的東西，而每個(gè)數(shù)據(jù)，對(duì)上下各環(huán)節(jié)缺乏足夠的度，來(lái)預(yù)測(cè)需求量和產(chǎn)品款式，這些都是供應(yīng)鏈的升級(jí)點(diǎn)。”從倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)講，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品。

點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的快速配送需求開(kāi)始大量出現(xiàn)，然而傳統(tǒng)的同城快遞從時(shí)效上卻無(wú)法滿(mǎn)足這些商品的即時(shí)配送需求。在消費(fèi)場(chǎng)景中，這些即時(shí)性消費(fèi)和配送具有明顯的“本地化”特征，距離短、頻次高，且對(duì)時(shí)效的要求較高。據(jù)全球大的戰(zhàn)略管理咨詢(xún)公司羅蘭貝格預(yù)測(cè)，年同城O2O市場(chǎng)將由年的3,億元增至,億元，年均增長(zhǎng)率%。以餐飲配送為例，據(jù)易觀數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)顯示，年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣(mài)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到億元，同比增長(zhǎng)了.1%。并且，未來(lái)五年內(nèi)仍將維持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)年交易規(guī)模將達(dá)到2,億元。餐飲外賣(mài)核心載體就是即時(shí)配送,同時(shí)餐飲外賣(mài)市場(chǎng)的發(fā)展也在促進(jìn)著即時(shí)配送物流的發(fā)展成熟。同城即時(shí)配送，如何動(dòng)了傳統(tǒng)快遞的奶酪？快遞服務(wù)堅(jiān)持唯快不破的原則。

比如，當(dāng)快運(yùn)逐漸呈現(xiàn)快遞化的趨勢(shì)時(shí)也產(chǎn)生了新的快遞增量，快遞公司的上市以及獲得資本的支持進(jìn)一步促進(jìn)了行業(yè)的發(fā)展，還有市場(chǎng)占有率導(dǎo)致的價(jià)格戰(zhàn)所激發(fā)的快遞增量，所有因素疊加共振之后會(huì)使快遞、電商包裹量呈現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)勁的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)在未來(lái)六到八年內(nèi)，快遞業(yè)將會(huì)一直持續(xù)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。與此同時(shí)，快遞“后一公里”的痛點(diǎn)也會(huì)越來(lái)越明顯，瓶頸會(huì)越來(lái)越收緊。在此背景下，末端投遞呈現(xiàn)出巨大的商機(jī)。模式優(yōu)劣有幾何嗅到商機(jī)的各家企業(yè)也紛紛行動(dòng)起來(lái)。首先是快遞公司在積極探索末端產(chǎn)業(yè)升級(jí)。比如順豐的嘿客（后轉(zhuǎn)順豐家）以及順豐優(yōu)選的線(xiàn)上線(xiàn)下呼應(yīng)，快速多場(chǎng)景鋪開(kāi)的圓通速遞“媽媽驛站”，百世的“鄰里”社區(qū)店，申通速遞成都試點(diǎn)的OTO體驗(yàn)店等。