深圳到舟山物流多長時間到超級機器人倉集體亮相、后米的多元化配送、全球首批“綠倉”投入使用，都會成為今年的亮點。智慧物流不新鮮，已經進入新階段但是，在雙到來之前，通過智能算法的配送路線優化、智能云倉、自動化流水線、AGV機器人、智能分揀、自動封裝、智能快遞柜、無人配送車、無人機均已亮相，并且大多已投入使用。這些亮點像蘋果新品發布之前的各種流傳出來的消息一樣，等真發布會時，并沒有什么新鮮感。我們進入智慧物流時代的物流巨頭，莫非也進入如蘋果的“后喬布斯”時代了嗎？只給人小創新，沒有大驚喜？畢竟，智慧物流設備的打造和系統應用，是需要時間的，從今年6月到月，之間，京東物流和阿里菜鳥還有一眾快遞企業，還要為櫻桃、荔枝、大閘蟹的配送方案操心。

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營業利潤為-.萬元，同比下降.%；利潤總額為-.萬元，同比下降.%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-.萬元，同比下降.%，基本每股收益為-0.元/股，同比下降.%。（來源：物流）順豐控股正式涉票供應鏈4月日消息，順豐控股發布公告顯示，其參股公司順豐彩（深圳）科技發展有限責任公司（以下簡稱“順豐彩”）協助中華人家體育總局體育中心（以下簡稱“國家中心”）設計、研發以順豐快遞元素為主題的紙質即開型（以下簡稱“豐彩主題即”），已經獲得審查批準。根據公告顯示，豐彩主題即將作為一款全國性品種印制和發行。順豐彩將提供代理銷售豐彩主題即的相關服務，其中的物流配送、保管及兌獎管理等服務將通過順豐控股的相關渠道來實現。

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尤其是AGV是國內非常熱門的領域之一，尤其是在亞馬遜收購kivas之后，那么我們今天現在一會也請到國內重要的幾家AGV產品的公司負責人，會進行一個圓桌討論。包括我們曠視艾瑞思、快倉、極智嘉以及海康機器人。那么自動搬運、識別、分揀三塊新技術的應用，將顯著的提升倉庫的效率，一步步實現倉庫的自動化、智能化、無人化，當然我們認為機器和人是協同，機器把人從低效重復的勞動中解放出來，可以去做更個性化、延展性的工作。運輸環節：那么在運輸環節，大家關心的兩塊，一是新能源車、二是無人駕駛；尤其是無人駕駛，具體到物流行業就是無人重卡，這是一個大家都認為比通用自動駕駛相對簡單一些，落地速度相對快一些，而且他的商業市場空間比較明細。

后期發力的B網在操作模式上，加盟商已經可以入股站點建設并可獲得利潤分紅和股權增值收益，加盟商開發客戶并攬收快件，將享受返點和獎勵，高可達%。還有一個顯著的變化是喻渭蛟。曾經那個“舍我其誰，不服來戰”的霸道總裁，卸下了一身戰袍后竟也能變得如此謙和。對“二次創業”的圓通來說，這是成熟后的謹慎，還是銳氣褪去后的疲憊（不自信），抑或其他我們尚未察覺的變化？時間和未來會給出答案。破與立在經歷了年的“花季”（摘得中國快遞第一股）和年的“雨季”（漫長的自我修復期）后，年的圓通迎來自己的“成人季”。不破不立，圓通古田會議上透露出的信號恰恰也迎合了這個邏輯——1.喻渭蛟定下“四字方針”：圍繞“變、悟、謀、干”四部分內容。

線上對線下的沖擊不是無止境的，一定存在分割點，分割點就是線上線下的分割點。未來生鮮電商，有些品類適合線上，有些適合線下賣。隨著物流基礎設施的發展，不適合線上賣的東西，逐漸變得線上可以購買。所以基礎設施的發展可以促進新通路的發育。第一，生鮮電商匹配的冷鏈倉配服務作為一個行業級的基礎服務網絡，將迎來爆發式增長。第二，各層級物流快遞服務商將同時呈現“擴大層級”和“擴品類”的優勢。要么單品類上做大規模，要么擴品類，范圍經濟效應。擴層級、品類都有可能。一定以你的交叉邊際成本不能過大為前提，不能無限擴品類，當擴到某個邊界發現，它帶來的邊際收益，低于邊際成本時，是擴品類應該停止的時候。商業本質在這，一定像個彈簧一樣。

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