深圳到錫林浩特物流需要幾天能到推動資本市場對物流行業(yè)的價值挖掘，甚至黑石、凱雷、平安等金融大鱷對于物流倉儲、網(wǎng)絡(luò)功能開放項目的持續(xù)追捧。對于蘇寧云商來說，伴隨其零售業(yè)務(wù)規(guī)模的持續(xù)增長，覆蓋用戶對物流服務(wù)時效要求日益增強，以及公司物流能力對外開放進程不斷深化，該公司對于加快物流倉儲資源的取得速度的需求日益增強。因此，蘇寧希望通過與專業(yè)的深創(chuàng)投不動產(chǎn)進行合作，成立物流基金的方式，有效的利用金本加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一方面投資收購公司已有的倉儲物業(yè)，盤活資產(chǎn)，回籠資金，并進行再投資，持續(xù)獲得新的倉儲資源；另一方面該物流基金還將市場化投資并購成熟物業(yè)、開發(fā)建設(shè)新的物業(yè)，由公司輸出物流倉儲及運營管理能力，實現(xiàn)了輕資產(chǎn)發(fā)展模式，持續(xù)提升蘇寧物流能力。

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搭建“冷鏈物流企業(yè)”專題報道，此文為系列報道，采訪企業(yè)——黑狗物流。“2C端生鮮冷鏈物流受制于前端（生鮮電商平臺）過于嚴重，只能依賴線上電商平臺的業(yè)務(wù)，當然生鮮電商平臺也在倒逼冷鏈物流的發(fā)展。”黑狗物流聯(lián)合創(chuàng)始人王風雷在接受采訪時表示。雖然現(xiàn)在有部分生鮮電商為了提高服務(wù)質(zhì)量而自建物流，但是要衡量服務(wù)質(zhì)量與成本之間的關(guān)系，要認識到自建物流成本高的現(xiàn)實情況，而且同行中存在競爭關(guān)系，很難將物流體系共享，這就意味著自建物流成本需要依靠自身來維持。不是說自建物流不好，只是代價太大，而完全依賴第三方物流，又存在各種短板，亟需創(chuàng)新提質(zhì)。冷鏈市場足夠大，物流問題足夠多據(jù)艾瑞報告顯示，年我國擁有億元冷鏈市場，其中傳統(tǒng)冷鏈以2B為主。

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而通過城市倉發(fā)出的包裹，配送距離可減少至公里，配送時效和車輛裝載率得到優(yōu)化，減少超過8成的運輸距離。快遞包裝加速“”報告指出，以菜鳥為代表的企業(yè)，正在通過技術(shù)手段為快遞包裝“”，并向社會開放整套綠色解決方案。隨著新零售模式的逐漸普及，綠色物流也在不斷進化。原箱發(fā)貨、就近配送、門店發(fā)貨比例不斷提升。商品的配送距離與時間縮短之后，更多商品實現(xiàn)輕量化包裝。循環(huán)箱加原箱包裝是目前簡約包裝的創(chuàng)新模式。在全國零售通小店的配送中，原箱發(fā)貨占比近4成，直接回收再利用的舊紙箱達到%。盒馬鮮生快分鐘送達、天貓超市1小時達、天貓旗艦店門店發(fā)貨2小時達等新體驗如雨后春筍，分鐘級配送與減量包裝進入常態(tài)。通過智能分倉、前置備貨等模式創(chuàng)新。

四是信息化要打通，加強企業(yè)與供應(yīng)商的協(xié)同。他還建議，建立迪拜站“一帶一路”企業(yè)共享服務(wù)中心，為華人華商在當?shù)匕l(fā)展實現(xiàn)辦公、信息、法務(wù)、物流等資源共享。普洛斯進軍印度市場9月日消息，普洛斯宣布與印度大的工業(yè)地產(chǎn)公司IndoSpace合作，共同投資印度市場。IndoSpace是迄今為止印度大的工業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施投資與管理公司，資產(chǎn)總額約億美元。此番合作使得普洛斯正式進入印度市場，以擴大其全球網(wǎng)絡(luò)布局。印度是全球第二大人口大國，其經(jīng)濟的快速發(fā)展、強勁的消費力所帶來的零售和電子商務(wù)的持續(xù)增長及供應(yīng)鏈的現(xiàn)代化進程，都推動了對現(xiàn)代物流倉儲設(shè)施的需求。同時，也出臺了優(yōu)惠的稅收政策和積極的經(jīng)濟發(fā)展政策，如“印度制造”計劃。

這將對當前的物流運輸領(lǐng)域帶來顛覆性的模式及費用變化。智能調(diào)度、眾包模式及前置自提綜合解決后一公里配送成本面對高昂的配送成本，現(xiàn)有業(yè)內(nèi)主要的嘗試方向包括調(diào)度優(yōu)化、終端自提點設(shè)置、運力眾包及快遞站前置等。隨著供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)化程度的提升和新型技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用，后一公里存在巨大的運營提升空間。相比搶單模式和人工調(diào)度，系統(tǒng)能夠有效地對派單和路徑進行優(yōu)化。如美團通過大數(shù)據(jù)及動態(tài)算法與智能硬件在適當?shù)臅r間和地點自動向配送員訂單并實時導(dǎo)航，進行路況播報并提供安全駕駛提醒，實現(xiàn)高達%的降本。盒馬鮮生則通過集單率優(yōu)化模擬篩選出適合派送的單量。自提柜等終端自提設(shè)備則通過對終端配送點的匯集，大幅度縮短配送員的等待時間及末端配送距離。

順豐是如何撬動這個千億規(guī)模產(chǎn)業(yè)鏈的？簡單梳理了順豐在鮮果寄遞這個細分市場構(gòu)筑的護城河。今天，憂患意識的順豐，又拋出兩個大招，為生鮮寄遞領(lǐng)域的“護城河”添磚加瓦。以快遞之名，打造果蔬預(yù)處理中心5月日，順豐在有著“荔枝之鄉(xiāng)”之稱的廣東茂名官宣了一件大事——與茂名市共同建設(shè)的粵西果蔬預(yù)處理中心正式開業(yè)。預(yù)處理中心可以實現(xiàn)流水線自動化分揀，提升處理效率，加快行業(yè)規(guī)模發(fā)展，還使用食品溯源技術(shù)，從源頭對果蔬快件進行技術(shù)標識，方便消費者一鍵溯源，快速識別果蔬品質(zhì)。處理中心對快遞來講并不陌生，大到總部級別的超級轉(zhuǎn)運樞紐，小到每一個城市的分揀場地，以及快速崛起的云倉，都是再熟悉不過的作業(yè)場景。以此為參照的話。