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其重要程度不容忽視。現(xiàn)金流，永遠(yuǎn)的“達(dá)摩克利斯之劍”通過關(guān)于中小物流企業(yè)壓力指數(shù)的個(gè)問卷樣本，我們得出，之下，現(xiàn)金流問題迫在眉睫。物流企業(yè)尤其是運(yùn)輸基本都是現(xiàn)金生意，賺的是賬期利潤，產(chǎn)品利潤、業(yè)務(wù)利潤微乎其微。無論是賬期還是到付運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)金是關(guān)鍵，過路過橋費(fèi)、燃油費(fèi)、司機(jī)補(bǔ)貼等。這些都是現(xiàn)金交易，在的沖擊下，物流企業(yè)的現(xiàn)金流會(huì)越繃越緊。近的過路費(fèi)減免等政策紅利，也沒有釋放到中小物流企業(yè)身上，反而更多獲利的是甲方。現(xiàn)金交易貫穿物流整個(gè)業(yè)務(wù)鏈，往往需要物流企業(yè)來墊付，所以現(xiàn)金是重中之重。中歐商學(xué)院針對(duì)總結(jié)出家中小企業(yè)案例，通過全行業(yè)數(shù)據(jù)我們可以看出，中小企業(yè)生存狀況不容樂觀，資金只能維持1個(gè)月的占到%。

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但還有很多人口居住在偏遠(yuǎn)地區(qū)，而這些偏遠(yuǎn)地區(qū)的人口，隨便拿出一個(gè)省，都是中等規(guī)模國家的人口，中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從目前整個(gè)物流成本的角度來看，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。我在開篇當(dāng)中說，同樣的距離，中國的快遞成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國，那是因?yàn)橄窬W(wǎng)購這種，其物流成本主要是人工成本，中國的人工成本是美國的八分之一。所以網(wǎng)購便宜。但真正的制造業(yè)物流成本，除去人工的話，中國的物流成本非常高，在美國，如果你用汽車公路運(yùn)輸。油價(jià)比中國便宜，極少有過橋費(fèi)、過路費(fèi)等；如果你用火車，美國的電費(fèi)又比你便宜；如果是水路，中國水運(yùn)所輻射的范圍也沒有美國那么廣。具體來說，比如中國已建成的油氣里程也就萬公里左右，其中天然氣管道7萬公里，而美國有大約萬英里（約合萬公里）的石油管道和超過萬英里（約合萬公里）的天然氣管道。

向英國購買中國出口給英國的這臺(tái)二手龍門吊。所以你看，僅僅是個(gè)大型龍門吊，不僅美國和英國這種老牌工業(yè)的國家依賴于中國，就連印度這種著急發(fā)展工業(yè)的大體量的新興國家，同樣依賴于中國。這不是一句“不愿意造”就能解釋的。可能大家還沒有注意到，這次美國緊缺，但又不愿意直接求助中國，所以美國發(fā)動(dòng)了一些國家，我就不點(diǎn)名了，然后從中國采購，再輸送給美國，其實(shí)美國的想法跟印度的想法是類似的。在制造業(yè)當(dāng)中，美國現(xiàn)在能卡住中國脖子的，無非是芯片和航空發(fā)動(dòng)機(jī)，很多人覺得這就不得了了，因?yàn)檫@是高端制造。其實(shí)關(guān)于芯片的問題，美國早就有結(jié)論了，對(duì)中國的出口一刻也沒有停，白宮說暫停，芯片制造商立馬提出，并申請(qǐng)給華為供貨。美國真正想限制的是用來制造芯片的光刻機(jī)。

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封城天的武漢正式解禁，所有離漢離鄂通道管控措施全部解除。武漢勝，則湖北勝；湖北勝，則全國勝。對(duì)于眼下這場(chǎng)戰(zhàn)疫，雖然還不能輕言勝利，但武漢和湖北的“解封”已經(jīng)傳遞出十足的信念和的決心。重啟之后，萬物復(fù)蘇。春江水暖，無商不流武漢和湖北全面解封之前，4月3日，國家發(fā)布了年3月中國快遞發(fā)展指數(shù)告。告顯示：“截至3月底，全國主要寄遞企業(yè)到崗率已達(dá).6%，市級(jí)以上分撥中心全部恢復(fù)正常運(yùn)行，營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)（不含末端備案網(wǎng)點(diǎn)）營業(yè)率達(dá).7%。其中，湖北省主要寄遞企業(yè)從業(yè)人員返崗率達(dá).%，累計(jì)恢復(fù)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)個(gè)，復(fù)工率達(dá).%；武漢市主要寄遞企業(yè)從業(yè)人員返崗率.%；累計(jì)恢復(fù)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)個(gè)，復(fù)工率.%。”物流的背后是商流。就在國家發(fā)布該告的當(dāng)天。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 11:08