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通過系統(tǒng)實施，實現(xiàn)了三化：訂單處理的一體化、物流信息的可視化和補貨管理的智能化。效益評析通過系統(tǒng)實施，導(dǎo)讀：靴子終于落下來，只不過與猜測的有一點點不一樣。日前，順豐與唯品會正式達(dá)成戰(zhàn)略業(yè)務(wù)合作的消息對外公布，從月日起，唯品會將終止旗下自營快遞品駿的快遞業(yè)務(wù)，委托順豐提供配送服務(wù)，雙方將緊密合作，確保用戶訂單的無縫銜接與快遞服務(wù)的順利過渡。順豐是中國民營快遞企業(yè)，并且正在向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。而唯品會是目前全球規(guī)模品牌特賣電商，在品駿業(yè)務(wù)上有持續(xù)投入，雙方此時的聯(lián)手意味著什么？更高的效率，更好的服務(wù)先說唯品會。唯品會創(chuàng)立部設(shè)在廣州。從創(chuàng)立之初起，唯品會就主打“特賣”模式，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與實惠的價格。

現(xiàn)代物流具有以下幾個特點：電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合；現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一；電子商務(wù)物流是信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合；物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點。電子商務(wù)的不斷發(fā)展使物流行業(yè)重新崛起，目前美國的物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了倉儲、分撥和運送等服務(wù)。物流公司提供的倉儲、分撥設(shè)施、維修服務(wù)、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日益增加。物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和中心，根據(jù)顧客需要而增加新的服務(wù)是一個不斷發(fā)展的觀念。相對于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段。

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尤其是“后1公里”的物流解決能力，唯品會有多年積累的在特賣商品領(lǐng)域的電商能力、供應(yīng)鏈能力、商業(yè)化能力。雙方的結(jié)合將大大增加順豐的電商件業(yè)務(wù)量，提升服務(wù)電商件的配送能力，更有效的發(fā)揮出物流規(guī)模化優(yōu)勢，提升營收和利潤。從電商行業(yè)來看，阿里巴巴在打造自己的菜鳥系物流，京東有自己的自建物流，排名前五的唯品會選擇與順豐開展戰(zhàn)略合作，無疑既可行，也明智。從行業(yè)競爭的角度來看。這也是好的一種戰(zhàn)略選擇。探索電商與第三方物流合作新模式有行業(yè)人士評論說，過去電商企業(yè)自建物流是因為當(dāng)時的環(huán)境不好，電商行業(yè)剛剛起步，物流并不能支持電商行業(yè)的快速發(fā)展，為了提升用戶體驗，像凡客誠品、京東、唯品會都自建物流。然而過了十多年。

按照通達(dá)的平均%的裝載率水平，順豐還有大概%的增長空間。裝載率達(dá)到瓶頸后，顯然順豐必須提升自身產(chǎn)能，包括中轉(zhuǎn)自動化，干支線運力、還有末端網(wǎng)點和收派快遞員。一是電商件業(yè)務(wù)量巨大。如順豐濟件日均業(yè)務(wù)量達(dá)到了萬票，但與通達(dá)仍有4~6陪的差距。如果順豐是下定決心大搞電商件，就必須要增加至少成倍的資源投入，可見順豐另起一張大網(wǎng)都并不為過。二是避免時效件業(yè)務(wù)受到影響。隨著裝載率的提升，大車換小車，短途時效件的時效品質(zhì)必將受到影響，另起一張網(wǎng)，可以避免對主營高端業(yè)務(wù)的影響。三是降低末端成本。隨著特惠專配業(yè)務(wù)量的持續(xù)提升，末端需要增加網(wǎng)點、操作面積和快遞員，但作為直營體系的順豐，網(wǎng)點房租、水電、人員工資及保險都是一筆不小的開支。

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唯品會單件物流成本高于快遞行業(yè)平均水平。因此，唯品會從今年年初已經(jīng)開始嘗試使用社會化物流承接部分快遞業(yè)務(wù)，以求有效補充運力，控制成本。未來，隨著物流行業(yè)競爭加劇，門檻越來越高，用戶對物流速度、交貨時間、品質(zhì)服務(wù)要求越來越高，這就需要平臺持續(xù)擴大對物流領(lǐng)域的投入，這對電商平臺來說意味著越來越大的壓力，很可能成為拖累營收表的“不可承受之重”。唯品會在年年中專門提到，“我們?nèi)匀慌c一些第三方交付公司保持合作安排。以補充我們投資和自建的交付能力，保障產(chǎn)品交付。隨著未來競爭的加劇，我們預(yù)計我們將被要求進一步縮短交貨時間，這可能會給我們的交貨網(wǎng)絡(luò)帶來越來越大的壓力。我們投資和自建的交付能力、合作的區(qū)域型第三方小型承運商可能受到來自合并、收購、或關(guān)停的影響。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:36