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只利用二噸小貨車配送，夜晚的噪音就會(huì)減輕；重視物流，大力建設(shè)城市道路、車站、碼頭，城市的交通阻塞狀況就會(huì)緩解，空氣質(zhì)量自然也會(huì)改善。創(chuàng)造社會(huì)效益和附加價(jià)值實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化，不僅能提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，而且也能解放生產(chǎn)力。把工人從繁重的體力勞動(dòng)中解脫出來，這本身就是對(duì)人的尊重，是創(chuàng)造社會(huì)效益。拼多多的增長邏輯：超5億用戶與“飛輪效應(yīng)”是否能用錢，隱藏著人們對(duì)一件事物的真實(shí)看法，比如拼多多。月日，其發(fā)布了年第三季度財(cái)：從用戶上看，截至年9月日，平臺(tái)年活躍買家數(shù)達(dá)5.億，較去年同期凈增1.億，較上一季度勁增萬，創(chuàng)上市以來大單季增長。截至年9月日的個(gè)月期間，平臺(tái)GMV達(dá)億元，較去年同期的億元同比增長%。

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平臺(tái)汽車銷量即破臺(tái)，消費(fèi)者主要來自三四五線城市；來自貧困地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品銷售增速超過%，這些產(chǎn)品主要由一二線城市消費(fèi)者購入。”這些典型產(chǎn)品及其數(shù)據(jù)，正印證了拼多多的價(jià)值之城鄉(xiāng)消費(fèi)平權(quán)。之前，總結(jié)拼多多崛起的原因方面有很多觀點(diǎn)，比如阿里品牌升級(jí)、淘寶商家外溢，比如微信帶來的社交紅利，比如3~6線基礎(chǔ)設(shè)施的完善，以及拼多多游戲、社交玩法等等，但我們也要注意到拼多多對(duì)市場需求的供給能力。拼多多讓一切回到了常識(shí)：在當(dāng)下，大部分人追求的依然是“性價(jià)比”。正如黃崢在采訪中說表達(dá)的：我們吸引的是追求高性價(jià)比的人群，他會(huì)買一個(gè)愛馬仕的包，也會(huì)用9.9元買一箱芒果，這與他的消費(fèi)能力沒有關(guān)系。而拼多多滿足用戶的這種需求。

軸越少的車型越受歡迎，同軸內(nèi)選擇大噸位車型，6×2重載車型優(yōu)勢不再，小甩掛模式有望興起;3)快遞快運(yùn)車型趨于專用化，物流用車趨于輕量化，粗放型運(yùn)力管理向集約型運(yùn)力管理轉(zhuǎn)變。頭部物流公司購車需求變化1.1頭部企業(yè)大規(guī)模購車：申通、中通、圓通、順豐、德邦快遞紛紛購車年上半年，物流公司的頭部企業(yè)進(jìn)行了大規(guī)模的車輛采購。申通斥資1億元采購了臺(tái)東風(fēng)天龍牽引車頭、臺(tái)柳汽牽引車頭和臺(tái)忠旺半掛車;中通在季度向江淮、歐曼等主機(jī)廠采購了大量4X2牽引車，其中江淮K7達(dá)到了臺(tái)，歐曼GTL訂單也達(dá)到了千臺(tái)。年3月，圓通速遞訂購臺(tái)東風(fēng)天龍VL牽引車。4月，順豐及其共建車隊(duì)營運(yùn)伙伴與曼恩商用車簽訂購車訂單。

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另一方面也反映出其向高線城市拓展卓有成效。這樣的結(jié)論，也有三方數(shù)據(jù)印證。QuestMobile曾發(fā)布數(shù)據(jù)：過去一年拼多多的用戶增量主要來自于新一線和二線城市，一二線城市用戶對(duì)GMV的貢獻(xiàn)在持續(xù)提升，由1月的%提升至6月的%。不過商業(yè)競爭是一場長跑，而不是一時(shí)的長短，本文也不想以一時(shí)的數(shù)據(jù)討論電商平臺(tái)的排位。我們好奇的是：拼多多的成長為何這樣迅速？任何企業(yè)如果想基業(yè)長青，一定有支撐它的商業(yè)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值，拼多多又靠的什么？消費(fèi)平權(quán)今年雙戰(zhàn)事火熱，但終外界沒有等到拼多多給出準(zhǔn)確答案，原因是拼多多“連實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)大屏還未曾來得及搭建，公司上下都在急著補(bǔ)貨、比價(jià)和補(bǔ)貼”。但拼多多也稍微透露了點(diǎn)成績，“日零點(diǎn)剛過分鐘。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:33