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《戰(zhàn)略》概述了美國網(wǎng)絡(luò)安全的四項支柱、十項目標(biāo)與項優(yōu)先行動，意在強調(diào)塑造美國在網(wǎng)絡(luò)空間的全球領(lǐng)導(dǎo)地位。戰(zhàn)略全篇都是圍繞“維持美國在網(wǎng)絡(luò)空間的優(yōu)勢”而展開，包括維持美國在新興技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，引導(dǎo)建立網(wǎng)絡(luò)空間負(fù)責(zé)任國家行為框架等。這種典型的班農(nóng)主義思維，目的是不惜一切代價讓美國重新強大。這從一個側(cè)面說明，真正希望維護現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)國際治理體系的恰恰是美國，而不是中國。只有維護現(xiàn)有美國優(yōu)先的全球互聯(lián)網(wǎng)格局不變，美國才能繼續(xù)發(fā)揮其在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的原創(chuàng)優(yōu)勢，并將這種優(yōu)勢借助互聯(lián)網(wǎng)的全球化延伸到經(jīng)濟、社會、和等各個領(lǐng)域。而如果美國主動關(guān)閉互聯(lián)網(wǎng)，或者關(guān)閉某一個或一些國家（比如中國）的互聯(lián)網(wǎng)，就意味著美國主動放棄了自己在互聯(lián)網(wǎng)全球共商機制中的關(guān)鍵地位。

港口、園區(qū)“公轉(zhuǎn)鐵”初見成效，經(jīng)濟效益和環(huán)境保護水平穩(wěn)步提升。據(jù)統(tǒng)計，年至年，京津冀及周邊地區(qū)共建成鐵路專用線條，全國鐵路貨物發(fā)送量累計完成.億噸，同口徑下較年累計增長約6.億噸；水路貨運量累計完成.億噸，累計增長約7.9億噸；沿海港口大宗貨物公路運輸量累計減少約2.4億噸。“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”的多式聯(lián)運體系，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、資源利用率高、綜合效益好等特點，是加快現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè)、促進(jìn)物流降本增效的重要突破口。“十三五”以來，交通運輸部推動發(fā)布《國內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運運單》等標(biāo)準(zhǔn)，開啟我國多式聯(lián)運發(fā)展的新征程。目前，交通運輸部已家發(fā)展開展了3批共個多式聯(lián)運示范工程，指導(dǎo)個省份制定了多式聯(lián)運實施方案。

是全球范圍內(nèi)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究領(lǐng)域，貢獻(xiàn)也多的國家。國際互聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)開發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)化組織IETF目前已經(jīng)發(fā)布的多個標(biāo)準(zhǔn)中，美國在RFC數(shù)量方面占優(yōu)勢，而且美國貢獻(xiàn)的國際標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋了大多數(shù)底層核心技術(shù)，例如通信、傳輸、路由、交換、等。從這一點看，美國是世界互聯(lián)網(wǎng)前沿技術(shù)大國，也是技術(shù)強國，是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的主要力量。但所有這些技術(shù)的研究和應(yīng)用都遵循一個原則，就是基于IETF等非組織管理和推動下的，全球“共享、共治”原則。通信、傳輸、路由、交換、等，所有這些技術(shù)的研究和應(yīng)用都遵循一個原則，就是基于IETF等非組織管理和推動下的，全球“共享、共治”原則。因此就說“美國會像搞華為那樣斷掉中國互聯(lián)網(wǎng)”是不準(zhǔn)確的。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-01 17:06