六安
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這些方法互相配合,緊密聯(lián)系,構(gòu)成了物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理體系。物流財(cái)務(wù)預(yù)測物流企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)測是根據(jù)物流企業(yè)財(cái)務(wù)活動(dòng)的歷史資料,考慮物流企業(yè)現(xiàn)實(shí)的要求和條件,對物流企業(yè)未來的財(cái)務(wù)活動(dòng)和成果作出科學(xué)的預(yù)計(jì)和測算,為物流業(yè)務(wù)決策提供可靠的依據(jù)。一般包括以下幾個(gè)步驟:(1)物流業(yè)務(wù)收入預(yù)測。這是物流財(cái)務(wù)預(yù)測的起點(diǎn),物流業(yè)務(wù)收入預(yù)測本身不是財(cái)務(wù)管理的職能,但它是物流財(cái)務(wù)預(yù)測的基礎(chǔ),物流業(yè)務(wù)收入預(yù)測完成后,才能開始物流財(cái)務(wù)預(yù)測。(2)估計(jì)需要的資產(chǎn)。資產(chǎn)通常是物流業(yè)務(wù)量的函數(shù)。根據(jù)歷史數(shù)據(jù)可以分析出該函數(shù)關(guān)系,根據(jù)該函數(shù)關(guān)系,可以預(yù)測所需資產(chǎn)的總量。(3)估計(jì)物流業(yè)務(wù)收入、費(fèi)用和留存收益。物流收入和費(fèi)用與物流業(yè)務(wù)量之間也存在一定的函數(shù)關(guān)系。

機(jī)動(dòng)車特別是重型柴油貨車和非道路移動(dòng)機(jī)械存在跨區(qū)域流動(dòng)范圍廣、使用強(qiáng)度高、單車排放大等突出問題。今年5月1日,京津冀三地同步施行《機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械排放污染防治條例》,共同規(guī)范重型柴油貨車污染排放。河北省更是將日使用重型柴油貨車輛次及以上的單位確定為重點(diǎn)用車單位,要求其使用車輛必須達(dá)到國Ⅴ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)動(dòng)車污染防治離不開油、路、車多方配合。提升成品油質(zhì)量,對于減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放至關(guān)重要。目前,多地在柴油貨車污染治理行動(dòng)計(jì)劃中均列入了取締黑加油站點(diǎn)、規(guī)范成品油市場秩序、全面加強(qiáng)油品質(zhì)量監(jiān)督檢查等內(nèi)容。山東省全面實(shí)施省級(jí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)督察,加大移動(dòng)源污染防治力度,在全省全面供應(yīng)符合國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油。
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便于在預(yù)算期終了時(shí),將實(shí)際指標(biāo)與實(shí)際物流業(yè)務(wù)量相應(yīng)的預(yù)算額進(jìn)行對比,使預(yù)算執(zhí)行情況的評(píng)價(jià)與考核建立在更加客觀和可比的基礎(chǔ)上,更好地發(fā)揮預(yù)算的控制作用。(2)增量預(yù)算和零基預(yù)算。增量預(yù)算是以基期成本費(fèi)用水平為出發(fā)點(diǎn),結(jié)合預(yù)算期物流業(yè)務(wù)量水平及有關(guān)降低成本的措施,調(diào)整有關(guān)費(fèi)用項(xiàng)目而編制的預(yù)算。零基預(yù)算是指在編制預(yù)算時(shí),對所有的預(yù)算支出均以零為基底,從實(shí)際需要與可能出發(fā),逐項(xiàng)審議各種費(fèi)用開支的必要性、合理性以及開支數(shù)額的大小,從而確定預(yù)算成本的一種方法。(3)定期預(yù)算和滾動(dòng)預(yù)算。定期預(yù)算是指物流財(cái)務(wù)預(yù)算的編制時(shí)間是定期的。滾動(dòng)預(yù)算是指預(yù)算的編制時(shí)間是連續(xù)不斷的。始終保持一定的期限。滾動(dòng)預(yù)算與定期預(yù)算相比。

文章來源:網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:29
