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“資產(chǎn)”只要被“資本”看上，它就會主動過來幫你運作，此時資產(chǎn)就會一路飆升。很多公司再也沒有耐心踏實做主營業(yè)務(wù)，而是不斷的收購和投資，提升自己的市值，迅速膨脹。第四個階段資本的破滅（——未來）跑馬圈地時代的結(jié)束，接下來我們必須經(jīng)營好你的一畝三分地了。接下來必將有一大批靠運營賺錢的個人和企業(yè)將誕生，他們不靠資本的坐享其成，就靠新經(jīng)營、新模式、新渠道賺錢。在一個信息高度對稱的時代，或者說在一個競爭越來越充分的時代，所有的模式和技巧，都會變的沒有門檻，資本越來越無處落腳。物流的角色也在這期間不斷。從原始的車?yán)习尻J天下，到三方物流、配貨站，再到物流企業(yè)買地、興建園區(qū)。物流業(yè)在輝煌的時候，我們開玩笑，拉的一車不是貨。

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也就是說，未來制造業(yè)的競爭力，可能跟人工等成本都沒有太大關(guān)系了，而是誰能夠把電力等能源價格降到低，誰就有更高維度的優(yōu)勢。我只舉一個例子，比如去中心化的運行系統(tǒng)，所消耗的電力，不是現(xiàn)在制造業(yè)領(lǐng)域就能想象和估算出來的。大家知道，作為技術(shù)的其中一個應(yīng)用，目前活躍使用人群還不到1千萬，但為了維持整個網(wǎng)絡(luò)，每年要消耗多少電嗎？我告訴你，相當(dāng)于智利這樣中等規(guī)模國家，整整一年的用電量。這還僅僅是其中一個應(yīng)用，未來隨著人工智能的發(fā)展，對電力等能源的消耗，現(xiàn)在的人們是無法想象的。中國必須要未雨綢繆，首先得降低能源的成本，這是戰(zhàn)略性鞏固中國制造業(yè)地位的根本任務(wù)。第二個方面是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。中國很多人口居住在東南沿海。

穩(wěn)預(yù)期，是催化劑，不是主要影響變量。結(jié)束后的商業(yè)關(guān)系不會有太大變化，不必被周遭的各種風(fēng)吹草動擾亂內(nèi)心，堅持服務(wù)和產(chǎn)品是的理念不變。小而美的發(fā)展也是不錯的，健康穩(wěn)定是基礎(chǔ)，不求大而全；多學(xué)習(xí)，抓緊這段沒應(yīng)酬，沒酒局的時光，學(xué)習(xí)行業(yè)知識，補足基本功，迭代知識架構(gòu)，聯(lián)絡(luò)比自己的人溝通交流，提升綜合能力，迎接變化后的新世界。加速洗牌，中小物流企業(yè)需要把自己能做的做好。戰(zhàn)略不是要做什么，而是不做什么！只有具備清晰的業(yè)務(wù)模式，準(zhǔn)確的市場定位，扎實的專業(yè)素質(zhì)，明確的服務(wù)戰(zhàn)略，中小物流企業(yè)才能迎來春天！由于物流是一個囊括了采購、倉儲、運輸、包裝、國際貿(mào)易、計算機等方方面面功能的管理性工作，高級的物流人才不但要懂得物流專業(yè)知識。

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其重要程度不容忽視。現(xiàn)金流，永遠(yuǎn)的“達(dá)摩克利斯之劍”通過關(guān)于中小物流企業(yè)壓力指數(shù)的個問卷樣本，我們得出，之下，現(xiàn)金流問題迫在眉睫。物流企業(yè)尤其是運輸基本都是現(xiàn)金生意，賺的是賬期利潤，產(chǎn)品利潤、業(yè)務(wù)利潤微乎其微。無論是賬期還是到付運費，現(xiàn)金是關(guān)鍵，過路過橋費、燃油費、司機補貼等。這些都是現(xiàn)金交易，在的沖擊下，物流企業(yè)的現(xiàn)金流會越繃越緊。近的過路費減免等政策紅利，也沒有釋放到中小物流企業(yè)身上，反而更多獲利的是甲方。現(xiàn)金交易貫穿物流整個業(yè)務(wù)鏈，往往需要物流企業(yè)來墊付，所以現(xiàn)金是重中之重。中歐商學(xué)院針對總結(jié)出家中小企業(yè)案例，通過全行業(yè)數(shù)據(jù)我們可以看出，中小企業(yè)生存狀況不容樂觀，資金只能維持1個月的占到%。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:25