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資源和資金（三個二）的背景，對供應(yīng)鏈上下游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行深層次的挖掘整合，其間可以派生出的價值鏈很多很多；如果把這一資本作用方式延伸到我國當前經(jīng)濟矛盾為突出的煤、電、鋁（有色）、鐵（黑色）、船(制造/海運)等行業(yè)、產(chǎn)業(yè)，其價值鏈的運作空間尤其巨大！依托第三方物流，選擇資本在一定物流運行行業(yè)、時間、空間的不同組合介入方式，就是第四方物流可以產(chǎn)生價值鏈的內(nèi)容所在，追求價值鏈的附加值應(yīng)是第四方物流資本作用的實質(zhì)。物流與資金流在時空轉(zhuǎn)換及功能效應(yīng)方有不對稱性（一）資金流反映出資本的貨幣功能及作用。貨幣的屬性首先是符號，它具有支付、信用等功能，在物流的運動中起到重要的推動作用。但由于貨幣還具有很強的時間屬性。

當貨主對貨物的滅失或損壞提出時，承運人要想抗辯，就必須首先證明已謹慎處理使船舶適航，已適當?shù)乇９芎驼樟狭素浳铮⑶覜]有發(fā)生繞航，然后才可援引免責條款。即承運人履行責任條款是援引免責的前提和基礎(chǔ)，同時承運人在援引免責條款時，還必須對免責的原因和事實負有。從現(xiàn)在的仲裁和案例看，對承運人的免責有越來越嚴格的限制。所以在考慮援引免責條款時，應(yīng)注意以下幾點：承運人決不能過分地依賴免責條款，因為對免責條款的解釋是狹義的；承運人應(yīng)不斷地從經(jīng)驗和案例中吸取教訓，因為免責的范圍在不斷地縮小；承運人只有在保證船舶適航、照料貨物和防止貨物發(fā)生滅失損壞方面做了一切可能作的事情后，免責條款才能對承運人有所幫助；承運人在援引免責條款時。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-01 17:01