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導(dǎo)致整個(gè)快遞行業(yè)瓶頸越來(lái)越明顯，俗稱后一公里痛點(diǎn)。過(guò)去八年，為了解決這一難題，不論上游電商、中游各家快遞公司、跨界智能制造公司、物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、還是無(wú)數(shù)不同背景的創(chuàng)業(yè)者，都在積極參與，整個(gè)末端配送商業(yè)經(jīng)歷了從無(wú)到有的發(fā)展。總體上是通過(guò)驛站和智能快件箱兩種模式。參與企業(yè)多投入大，目前，末端配送產(chǎn)業(yè)不僅承載了%左右的快遞派送量，而且這一比例還在快速的遞增。電商平臺(tái)，快遞公司等中上游主體也越來(lái)越重視末端網(wǎng)點(diǎn)的拓展和建設(shè)，眾多的創(chuàng)業(yè)者也深耕其中。年一號(hào)文，通過(guò)文件的形式，確定了驛站為便民服務(wù)點(diǎn)，智能快件箱為公共基礎(chǔ)設(shè)施這樣的定位和地位，對(duì)行業(yè)是巨大的鼓舞。而年的智能快件箱寄遞管理辦法的出臺(tái)，更是行業(yè)的分水嶺。

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已經(jīng)通過(guò)阿里系綜合資源，超級(jí)流量入口的巨大效應(yīng)等任務(wù)，則由天貓和來(lái)完成。當(dāng)然，本地生活服務(wù)“數(shù)智化”，后還要看商家的數(shù)字化升級(jí)意愿。畢竟餐飲互聯(lián)網(wǎng)化，在年前的團(tuán)購(gòu)大戰(zhàn)中已經(jīng)討論過(guò)無(wú)數(shù)次。過(guò)去外賣(mài)平臺(tái)對(duì)餐飲商家的互聯(lián)網(wǎng)化，只能局限在提供流量以及線上買(mǎi)單、配送服務(wù)這一層次。說(shuō)明餐飲商家經(jīng)營(yíng)數(shù)字化，是一塊極其難啃的硬骨頭。而且很多SaaS服務(wù)商，很早就介入了餐飲企業(yè)的數(shù)字化服務(wù)。尤其是西貝、海底撈、外婆家這些餐飲企業(yè)。不過(guò)，這些SaaS服務(wù)的目標(biāo)，主要還是幫助企業(yè)自身供應(yīng)鏈和門(mén)店管理的效率化提升，并非專門(mén)針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)端的在線業(yè)務(wù)。對(duì)于餐飲商家來(lái)說(shuō)，雖然很想升級(jí)自身數(shù)字能力，但也并不希望受制于平臺(tái)。前段時(shí)間期間的餐飲商家。

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文章來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:20