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將供應商、制造商、分銷商、零售商，直到終用戶連成一個整體的模"。這些定義都注意了供應鏈的完整性，考慮了供應鏈中所有成員操作的一致性（鏈中成員的關(guān)系）。而到了近，供應鏈的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈關(guān)系，如核心企業(yè)與供應商、供應商的供應商乃至與一切前向的關(guān)系，與用戶、用戶的用戶及一切后向的關(guān)系。此時對供應鏈的認識形成了一個網(wǎng)鏈的概念，像豐田、耐克、尼桑、麥當勞和蘋果等公司的供應鏈管理都從網(wǎng)鏈的角度來實施。哈理森（Harrison）進而將供應鏈定義為："供應鏈是執(zhí)行采購原材料、將它們轉(zhuǎn)換為中間產(chǎn)品和成品、并且將成品銷售到用戶的功能網(wǎng)"。這些概念同時強調(diào)供應鏈的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系問題。

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空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。7月日，周口市郵政管理局發(fā)布了一則通——《鹿邑縣中通快件假人安檢一事調(diào)查情況通》。全文如下：近日，部分網(wǎng)絡(luò)媒體反映鹿邑縣中通快遞9名基層網(wǎng)點負責人，聯(lián)名舉一級網(wǎng)點用假人充當安檢員數(shù)月，并強制要求基層網(wǎng)點違規(guī)二次收費情況，經(jīng)我局依法對經(jīng)營中通品牌的鹿邑縣捷通快遞服務(wù)有限公司進行調(diào)查核實，現(xiàn)將有關(guān)情況通如下：針對使用假人充當安檢員一事，經(jīng)調(diào)閱企業(yè)分揀處理場所視頻監(jiān)控資料，并分別詢問舉人、企業(yè)負責人、當班員工等，認為鹿邑縣捷通快遞服務(wù)有限公司使用假人充當安檢員進行過機安檢情況屬實。

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對物流成本進行詳細分析，然后提出對策，詳細分析所用的指標有四類，通過這四類指標的序時分析或按配送中心內(nèi)的部門、設(shè)施分類比較以及與同行業(yè)其他企業(yè)進行比較，就可以掌握物流成本的發(fā)展趨勢及其差異。(1)與運輸、配送相關(guān)的指標：裝載率＝實際載重量／標準載重量×%車輛開動率＝月總開動次數(shù)／擁有臺數(shù)×%運行周轉(zhuǎn)率＝月總運行次數(shù)／擁有臺數(shù)×%單位車輛月行駛里行駛里程／擁有臺數(shù)單位里程行駛費＝月實際行駛?cè)旭偫锍蹋ㄐ旭側(cè)M＝修理費＋內(nèi)外胎費＋油料費）單位運量運費＝運輸費／運輸總量(2)有關(guān)保管活動指標：倉庫利用率＝存貨面積／總面積×%庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)＝年出庫金額（數(shù)量）／平均庫存金額（數(shù)量）＝年出庫金額（數(shù)量）×２／（年初庫存金額＋年末庫存金額）（3）有關(guān)裝卸活動指標：單位人時工作量＝總工作量／裝卸作業(yè)人時數(shù)（裝卸作業(yè)人時數(shù)＝作業(yè)人數(shù)×作業(yè)時間）裝卸效率＝標準裝卸作業(yè)人時數(shù)／實際裝卸作業(yè)人時數(shù)裝卸設(shè)備開工率＝裝卸設(shè)備實際開動時間／裝卸設(shè)備標準開動時間單位工作量修理費＝裝卸設(shè)備修理工作量單位工作量卸裝費＝裝卸工作量（4）有關(guān)物流信息活動指標：物流信息處理率＝物流信息處理數(shù)量（傳票張數(shù)等）／標準物流信息處理數(shù)（傳票張數(shù)等）。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-02 14:43