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深圳到張家口貨運運費物流-深圳到張家口貨運跟物流不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村的快遞網(wǎng)點面臨巨大的成本壓力，因此不得不向消費者二次收費。“快遞在我們村不設(shè)配送點，我們都得去縣城的網(wǎng)點上取快遞，去晚了還要收取兩三元的保管費。”家住甘肅省隴南市某鄉(xiāng)鎮(zhèn)的坦言，居住分散且快遞量少確實給配送帶來一定難度，但收取保管費還是讓人感到很郁悶。記者在采訪中了解到，近幾年快遞價格不斷降低使得很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點運營困難，因此不得不通過二次收費確保盈利。“鄉(xiāng)鎮(zhèn)投遞完全就是虧本。”在調(diào)查中，多名鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞代理點負責人反映，代理點要出人出車出油將快遞遠途拉回農(nóng)村地區(qū)，但快遞公司的普遍做法是只為每件快遞補貼1元。一位代理點老板說，“農(nóng)村件往往每次只有二三十件左右，人車油成本一出，還有門面成本。

協(xié)調(diào)解決示范過程中遇到的問題，確保示范工作取得實效。交通運輸部運輸服務(wù)司，-、（傳真）。原標題：“快遞后一公里”為何頻現(xiàn)二次收費?“電商都包郵了，取件卻要交兩三元保管費”“招呼都不打就放快遞柜了，一超時就得收好幾元的費用”……近年來，隨著電子商務(wù)和快遞物流的發(fā)展，“快遞后一公里”日漸發(fā)力，無論是配送效率還是網(wǎng)點覆蓋都得到了較大提升。但近來，在快遞末端，消費者取件頻頻遭遇二次收費的情況引發(fā)社會熱議。“快遞后一公里”究竟落地如何?城市中的智能快遞柜究竟方便了誰?廣大農(nóng)村地區(qū)又該如何解決配送范圍大與收費低的矛盾?智能快遞柜現(xiàn)“應(yīng)用痛點”“網(wǎng)購的書沒給我打電話就放快遞柜了，等我發(fā)現(xiàn)時已經(jīng)過了好幾天了，收了我5元的超時費。

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文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-02 13:42