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簡(jiǎn)稱擔(dān)保品管理，由中國(guó)倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)與中國(guó)銀行業(yè)協(xié)會(huì)共同組織制定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《擔(dān)保存貨第三方管理規(guī)范》(GB/T-)自年3月1日起開始實(shí)施。擔(dān)保存貨第三方管理是為了保障存貨擔(dān)保的安全，人委托第三方管理企業(yè)對(duì)擔(dān)保存貨實(shí)施的管理活動(dòng)，包括監(jiān)管與監(jiān)控兩種管理方式。、什么是物流配送？我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中對(duì)‌‌配送的定義是：配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。它將配和送有機(jī)結(jié)合起來，配送是一種特殊的、綜合的物流活動(dòng)，是商流與物流相結(jié)合，包含物流若干功能要素的一種物流方式。配送與運(yùn)輸?shù)母拍顓^(qū)別：.配送是揀選、包裝、加工、分割、組配、送貨等各種物流活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合。

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隨著智能快遞柜、代收點(diǎn)等現(xiàn)代收寄方式的變革，現(xiàn)代快遞服務(wù)也不一定都需要直接寄送到客戶手中。根據(jù)快遞的概念分析，顯然目前城市的即時(shí)物流的配送服務(wù)也屬于快遞服務(wù)范疇。由于即時(shí)物流是一個(gè)新生事物，是否納入快遞服務(wù)業(yè)態(tài)需要討論分析與界定。物流術(shù)語國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并沒有對(duì)快遞服務(wù)的貨物重量做出界定，《郵政法》對(duì)快遞包裹重量、體積有明確規(guī)定：其重量不超過五十千克，任何一邊的尺寸不超過一百五十厘米，長(zhǎng)、寬、高合計(jì)不超過三百厘米。一般而言，根據(jù)慣例量在3公斤以下的為小件快遞，3-公斤的就屬于大件快遞了。雖然郵政法規(guī)定了快遞包裹重量不得超過公斤，但隨著快遞服務(wù)發(fā)展，未來大件快遞重量是否突破公斤也需進(jìn)一步探索。什么是甩掛運(yùn)輸？

越來越多的人擔(dān)心無人設(shè)備將會(huì)替代勞動(dòng)力，失業(yè)將成為一個(gè)行業(yè)必須面對(duì)的問題。對(duì)此，方璽表示，這是對(duì)物流無人化的一個(gè)片面理解，不管是智能化還是無人化，都不能完全取代人。盡管當(dāng)下物流業(yè)仍是一個(gè)勞動(dòng)密集型行業(yè)，但轉(zhuǎn)向知識(shí)密集型與技術(shù)密集型是必然的趨勢(shì)。而無人物流并不是指不需要人去操作，只是在一定程度上改變了勞動(dòng)者的勞動(dòng)方式。但需要注意的是，勞動(dòng)方式的改變會(huì)影響到一部分勞動(dòng)者，畢竟新的商業(yè)模式需要一個(gè)適應(yīng)過程，這個(gè)過程是會(huì)產(chǎn)生或強(qiáng)或弱的陣痛，但趨勢(shì)不容逆轉(zhuǎn)。正如綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴所言，物流從業(yè)者仍然需要對(duì)無人設(shè)備進(jìn)行掌控，這樣才會(huì)發(fā)揮無人物流的作用。因?yàn)槿魏蜗冗M(jìn)的無人物流技術(shù)和裝備，都是在人的控制下運(yùn)行的。

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文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-02 13:31