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青島、蘇州、常州、廣州……一輛輛.5米長的斯堪尼亞、沃爾沃等進(jìn)口品牌廂式貨車，正停在中通快運(yùn)冀南管理中心石家莊分撥中心月臺(tái)邊，忙著裝貨……中通快運(yùn)冀南管理中心負(fù)責(zé)人尹中杰說，這些廂式貨車都是公司的自有車輛，每臺(tái)都多萬元。自有車隊(duì)，費(fèi)用至少可省~%一臺(tái)車多萬元，僅石家莊分撥中心就有余臺(tái)，這得投入多少呢?記者心中微微一震，在處處提倡降本增效，整合社會(huì)車輛統(tǒng)籌使用成為行業(yè)時(shí)尚的今天，自己花這么大價(jià)錢，投入這么多貨車，豈不是增加了成本?尹中杰哈哈大笑：降本增效得看長遠(yuǎn)。中通快運(yùn)石家莊分撥中心運(yùn)輸部經(jīng)理秦慶杰算了一筆賬：往廣州發(fā)貨，如果用社會(huì)車輛。

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還沒有自己的車隊(duì)，分撥貨物靠經(jīng)停車帶。年5月，石家莊分撥中心成立車隊(duì)，7月份提來兩輛9.6米歐曼GTL廂式貨車，車隊(duì)開始運(yùn)行。至年7月，車隊(duì)已有9.6米廂式貨車、.5米至.5米甩掛廂式貨車余臺(tái)。隨著業(yè)務(wù)量的不斷增加，秦慶杰說：貨車數(shù)量也在不斷增加。這些廂式貨車全部自購，無疑，需要企業(yè)投入重金。中通快運(yùn)的主要費(fèi)用在人、車、場地、科技賦能四個(gè)方面。尹中杰說，重資產(chǎn)運(yùn)營是中通快運(yùn)運(yùn)營的一個(gè)重要特點(diǎn)，自購車輛上的資金投入只是一個(gè)方面。眼下，中通快運(yùn)石家莊分撥中心租用的場地在1萬平方米左右，每年的費(fèi)用約萬元。為了在發(fā)展上有更大的拓展空間，中通快運(yùn)冀南管理中心征地余畝，計(jì)劃投資億元建設(shè)中通快運(yùn)華北樞紐。從長遠(yuǎn)看。

深圳到荊門物流價(jià)格、深圳到荊門物流貨運(yùn)報(bào)價(jià)、運(yùn)費(fèi)多少錢信息顯示，成立至今，豐巢累計(jì)在4輪獲得超過億元資金。快遞柜的特點(diǎn)是資金密集、重資產(chǎn)，這也意味著虧損。快遞柜非常消耗錢，包括設(shè)備成本，進(jìn)場占地費(fèi)，后期維護(hù)更新，只靠快遞企業(yè)的付費(fèi)和廣告，很明顯是虧本的。一位資深快遞行業(yè)從業(yè)者告訴科技，即使面向用戶收費(fèi)，都不一定能盈利。豐巢被的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，年豐巢全年凈虧損2.5億元;年凈虧損擴(kuò)大至3.億元;年豐巢全年虧損7.億元，是年的兩倍還多;在年一季度，豐巢虧損2.億元。虧損很大程度上源于豐巢的大規(guī)模擴(kuò)張，其寄希望于利用市場占有壓制對手，獲得終的話語權(quán)。按照天風(fēng)此前的，截至年3月日，豐巢目前投入約.8萬個(gè)快遞柜，柜機(jī)占比約%;中郵速遞易占比約%。年5月，豐巢收購中郵速遞易后市場占有率擴(kuò)大到%。

為了使市場經(jīng)濟(jì)達(dá)到讓適當(dāng)?shù)挠脩簦谶m當(dāng)?shù)臅r(shí)候，花小的費(fèi)用，獲得他們所需要的產(chǎn)品和服務(wù)的目的，一個(gè)有效的物流系統(tǒng)是關(guān)鍵。事實(shí)上，人類社會(huì)自開始商品交換以來，就存在著與生產(chǎn)和流通相適應(yīng)的物流活動(dòng)。物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送和流通加工等過程。但是，真正將物流作為企業(yè)經(jīng)營的基本職能，對物流活動(dòng)實(shí)施系統(tǒng)化的科學(xué)管理則是20世紀(jì)50年代前后的事情。物流(PhysicalDistri1)ution,PD)這一概念早是美國的阿切肖(ArchShaw)在20世紀(jì)初提出的，漢語的意思是實(shí)物分配或貨物配送。他在《市場流通中的若干問題》一書中提出物流是與創(chuàng)造需要不同的一個(gè)問題，并提到物資經(jīng)過時(shí)間或空間的轉(zhuǎn)移。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-02 12:01