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以往只對40幾種重點敏感商品進行了單耗標準的制定。而加工貿易企業發展至今，加工的成品規格品種型號成千上萬，以往制定的單耗標準無論是其數量、針對性和準確性都急需補充、修改和完善，以適應對迅猛發展的加工貿易監管的迫切需要。根據35號文件精神，和國家經貿委會同有關行業主管部門，設立了單耗標準制定工作聯絡小組及其單耗標準審定，建立了聯絡機制，制定了工作程序、審定規程和標準制定規范。近兩年來，制定了一批行業關注、加工企業關心、監管急需的重點敏感商品的單耗標準。二是規范加工企業單耗的申行為。由于以往對不法加工企業偽單耗未有相應的規定，未制定《單耗管理辦法》和統一規范的單耗核定程序及更多適用的單耗標準。

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如確認可以承運，車站即在運單上簽證時寫明貨物應進入車站的日期和裝車日期，即表示接受托運。發貨人按簽證指定的日期將貨物搬入車站或指定的貨位，并經鐵路根據貨物運單的記載查對實貨，認為符合國際貨協和有關規章制度的規定，車站方可予以承認，整車貨物一般在裝車完畢，發站在貨物運單上加蓋承運日期戳，即為承運。發運零擔貨物，發貨人在托運時，不需要編制月度，旬度要車計劃，即可憑運單向車站申請托運，車站受理托運后，發貨人應按簽證指定的日期將貨物搬進貨場，送到指定的貨位上，經查驗過磅后，即交由鐵路保管。從車站將發貨人托運的貨物，連同貨物運單一同接受完畢，在貨物運單上加蓋承運日期戳時，即表示貨物業已承運。鐵路對承運后的貨物負保管。

文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-02 11:52