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青島、蘇州、常州、廣州……一輛輛.5米長的斯堪尼亞、沃爾沃等進口品牌廂式貨車，正停在中通快運冀南管理中心石家莊分撥中心月臺邊，忙著裝貨……中通快運冀南管理中心負責人尹中杰說，這些廂式貨車都是公司的自有車輛，每臺都多萬元。自有車隊，費用至少可省~%一臺車多萬元，僅石家莊分撥中心就有余臺，這得投入多少呢?記者心中微微一震，在處處提倡降本增效，整合社會車輛統籌使用成為行業時尚的今天，自己花這么大價錢，投入這么多貨車，豈不是增加了成本?尹中杰哈哈大笑：降本增效得看長遠。中通快運石家莊分撥中心運輸部經理秦慶杰算了一筆賬：往廣州發貨，如果用社會車輛。

深圳到德陽回頭車-回程車運輸-運輸專線價格會產生附加價值。這里時間和空間的轉移指的是銷售過程的物流。在第二次世界大戰中，圍繞著供應，美國建立了后勤(Logistics)理論，并將其用于活動中.這里的后勤是指戰時物資生產、采購、運輸、配送等活動作為一個整體進行的統一布置，以求戰略物資補給的費用更低、速度更快、服務更好。后來后勤一詞在企業的經營活動中得到了廣泛的應用，隨之又有了商業后勤、流通后勤的提法;此時的后勤包含了生產過程和流通過程的物流，因而是一個內含更廠泛的物流概念。經過半個多世紀的x變，現在大多數I方國家把物流稱作Logistics，而不是PhysicalDistribution,20世紀:年代，日本派團考察美國的物流技術，引進了物流的概念。

建設重點樞紐型項目，將為中通快運更快接近實現企業‘中國物流快運界航母旗艦’愿景夯實戰略基礎。尹中杰認為，自主資源增加、場地成本控制，可以起到主動降本增效作用。根據目前業務發展情況，租場地的成本每年要增加5~%，從另外一個角度看，租的場地也不一定適合我們的戰術要求。如果是自己的場地，就可以根據自己的發展需要，進行設施布局與建設規劃，提高土地資源的利用率;在自有土地上建倉發展，除了建倉及管理成本外，每年至少能減少近千萬元的場地租用成本。尹中杰說，這既符合了中通快運重資產投入戰略思想，也達到了降本的目的。中通快運華北樞紐，是一個高度重視的項目，后續的優惠政策及鼓勵性政策，會對沖企業的投入。

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文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-02 11:46