深圳到阿拉爾物流公司整車運輸 同比增長.%，而行業整體增速為%。快遞企業走出去的戰略目標是搶抓跨境電商物流的機遇。申萬宏源研究員表示。阿里研究院測算，年跨境電商零售交易額將達到.萬億元，年均增幅約%。新零售在本土的創新和全球化的拓展，使得快遞物流行業正迎來新一輪發展機遇。中通快遞董事長賴梅松說，中通積極開拓國際市場，目前在美國設有個中轉倉，在德國、法國和日韓等地也有布局。

國際業務日益成為企業未來的重要增長點。為全球消費者帶去更好的快遞物流服務，也是企業出海的一大動力。在時效和性價比方面，快遞業已經做到了。從在阿里速賣通平臺下單，到收到自己買的裙子，莫斯科姑娘娜塔莎只花了天時間，這讓她感到十分驚訝。娜塔莎的體驗，來自菜鳥網絡今年月開通的首條洲際定期電商航線。

這條航線顯著縮短了中俄市場的包裹送達時間。今年月，菜鳥又開通香港直飛比利時的洲際航線，將面向歐洲的物流時效普遍提升至天左右。監管部門對快遞業的走出去持積極態度。《快遞業發展十三五規劃》提出，鼓勵重點快遞企業以服務跨境電商、伴隨國內企業發展等為契機，銜接物流體系，構筑立足周邊、覆蓋一帶一路、面向全球的跨境寄遞網絡。雖然前景向好，但快遞企業的走出去也面臨諸多挑戰。

比如全球網絡布局剛剛起步，在海外市場服務容易斷鏈。航空運力不足，僅順豐、圓通等少數快遞公司有貨運航空。此外，在末端配送方面，快遞業多采用加盟模式，而發達國家快遞市場基本是直營模式，這意味著開拓市場的成本會較高。物流學會特約研究員楊達卿認為。

快遞物流的智能化、全球化等需要大量資金投入，期待全行業攜起手來，打通上下游、共建生態圈。本文轉自，并不代表網觀點，如有可聯系刪除。何欣榮單靠來往港口運輸煤炭的中小物流企業，面臨退出。日下午，山東一名大宗散貨物流資深從業者道出港口公路運輸的感。

這來自生態環境部正醞釀的新規今年月底前，山東、長三角地區沿海港口煤炭集疏港運輸全部改由鐵路;明年年底前，京津冀及周邊、長三角地區沿海港口的礦石、鋼鐵、焦炭等大宗貨物運輸全部改由鐵路，禁止汽運集疏。也就是說，超過1個港口的大宗貨物運輸公轉鐵大限將至，港口貨運市場變局已來。資深交通專家、山東交通科研院規劃研究中心研究員許云飛認為，原先以港口散貨為主要拓展領域的公路長途運輸。