深圳到濮陽貨運大件運輸在線咨詢 同時也不用擔心障礙物、噪音或者掉下來砸人這些城市應用所要考慮的問題。目前，京東、順豐等物流巨頭都在加強對無人機送貨的投入。順豐采取三段式空運網布局，包含大型有人運輸機、大型無人機與小型無人機形成不同層次的空中運力，僅僅是大型無人機項目總投資便高達.億元，最終目標是無人機運力覆蓋國家干線、城市干線及偏遠地區最后一公里的運輸需求，實現小時快件通達全國。京東在西安成立了全域無人系統運營總部，在多個地區拿到了無人機飛行許可，布局無人機送貨。第自動化物流設備。搬運系統將大量應用機器人，還有一些環節需要大型的自動化設備，比如輸送環節，自動對數百萬SKU的商品進行進行識別，再傳送到不同的分揀或者打包工作區;或者反過來。

將包裹傳送到對應的商品區域去裝載商品。去年我曾到菜鳥廣州的自動化倉庫參觀，菜鳥倉庫大量應用傳送帶技術，整個倉庫都分布著自動化的傳送帶，將貼有條碼的包裹輸送到不同的商品區，有專人負責將商品放入后進入下一個區域。這個傳送帶以及背后的自動化系統是由奧地利KNAPP公司提供，菜鳥為此投資達到1個億。類似這樣的自動化設備還將被大量應用在倉庫中，相信創業者和智慧物流服務商可以利用的信息技術和成本優勢，研發出更具競爭力的自動化物流設備，與機器人協同實現倉儲無人化。可以看到，智慧物流每一個環節，都會被無人化、智能化和自動化掀起變革，機器人、無人車、無人機等行業都將受益于此，每一個領域都有望誕生獨角獸公司。智慧物流有何挑戰智慧物流意味著物流的許多環節將上演機器換人——這一點在許多行業比如制造行業、金融行業、服務行業都會上演。

BBC甚至預測，年將有億人類的工作被機器人取代。所以，物流行業也將面臨一個問題被換下來的人何去何從?長遠來看，正如馬云所說，機器干了人的事兒后，人就會做更有價值的事情，比如藝術創作等。馬云舉的例子就是物流行業，早在清朝時期鐵路出現，人們鐵路，擔心沿線挑夫會失業影響社會穩定，但現在有多萬的鐵路工人;而集裝箱出現后，搬運工人擔心會失業，但港口卻出現了很多吊船工人。推進智慧戰略時，京東物流的從業人員也不降反升，京東的解釋是整個物流行業的規模已經超過美國，蛋糕在不斷做大;不斷有新的行業形態進來，因此解決了更多人的就業問題。智能化帶來的人員減少更多體現在能效提升、效率提升這些微觀層面，整個物流行業都不用擔心機器換人。