深圳到水富物流時間 中郵速遞易智能快遞柜不僅是一種全覆蓋式的、高性價比的新投放方式，也進(jìn)一步解決了數(shù)字鴻溝的問題。讓不同的社區(qū)居民都能接觸到傳播內(nèi)容，其媒介價值已不言而喻。有業(yè)內(nèi)人士表示，此前很長一段時間，傳統(tǒng)媒介一直是企業(yè)進(jìn)行傳播的主要渠道，但隨著新時代的來臨、網(wǎng)絡(luò)的興起，電視臺、廣播等傳統(tǒng)媒介的受眾面大不如前，且價格不菲。

而隨著智慧物流的發(fā)展，智能快遞柜卻覆蓋面越來越廣，受眾越來越多，早已具備社區(qū)媒介的可能。而中郵速遞易此次與湯臣倍健合作，推出更具趣味性、互動性的新媒介形式，不僅是智能快遞柜等智能終端在廣告媒介等增值服務(wù)方面的成功實踐，更是讓商品與目標(biāo)用戶直接實現(xiàn)零距離，加速產(chǎn)品落地的同時，也標(biāo)志著新消費(fèi)模式的誕生。

為推進(jìn)環(huán)境治理，計劃用三年的時間將貨運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行一次大規(guī)模的調(diào)整，調(diào)整的范圍涉及全國范圍內(nèi)的鐵路、公路和水運(yùn)系統(tǒng)。京津冀、長三角以及汾渭平原被明確圈定為主戰(zhàn)場。1月日，辦公廳印發(fā)《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃(1-年)》(以下簡稱《三年行動計劃》)。

根據(jù)這一規(guī)劃，到年，全國貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)將呈現(xiàn)明顯優(yōu)化，鐵路、水路承擔(dān)的大宗貨物運(yùn)輸量顯著提高，港口鐵路集疏運(yùn)量和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量大幅增長，重點(diǎn)區(qū)域運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得突破性進(jìn)展，將京津冀及周邊地區(qū)打造成為全國運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范區(qū)。近年來，伴隨保衛(wèi)藍(lán)圖行動的推進(jìn)，針對貨運(yùn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和治理已經(jīng)展開，其中，公路轉(zhuǎn)鐵路(簡稱公轉(zhuǎn)鐵)尤為引人關(guān)注。此次三年規(guī)劃中，鐵路依然是貨運(yùn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重中之重。

西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院副教授左大杰認(rèn)為，《三年行動計劃》的出臺。一是基于打好三大攻堅戰(zhàn)中的污染防治攻堅戰(zhàn)，二是交通運(yùn)輸系統(tǒng)本身轉(zhuǎn)型升級的需要。鐵路、水路的節(jié)能減排性能相對更好，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、增鐵減公是打好污染防治攻堅戰(zhàn)的主戰(zhàn)場。左大杰說，再者，交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面、體四個層次多年來銜接不暢，例如港口與公路之間、公路與鐵路之間等的銜接，很多資源消耗在結(jié)合部，這也是需要解決的問題。

在這場業(yè)已展開的全國性貨運(yùn)結(jié)構(gòu)大調(diào)整中，津京冀地區(qū)的公轉(zhuǎn)鐵走在了前面。經(jīng)濟(jì)觀察報記者獲悉，目前，河北省不同地區(qū)的鋼廠正在或已經(jīng)完成了鐵路貨運(yùn)專線的建設(shè)。鐵路將取代公路，成為大宗貨物運(yùn)輸?shù)淖钪饕绞健ｈF路運(yùn)力再增三成《三年行動計劃》將調(diào)整貨運(yùn)系統(tǒng)明確為六大行動。