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貨車長(zhǎng)途拉貨，貨運(yùn)全國(guó)各地，有各車型（4米-17米）

共同發(fā)布了《新一輪消費(fèi)大淘金——未來(lái)商業(yè)投資報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱報(bào)告)。報(bào)告顯示，物流領(lǐng)域投資賽道“貨運(yùn)物流”以229起投資、占比22.9%;“物流信息化”以205起數(shù)、占比20.5%第二。而“生鮮配送”“跨境物流”“同城物流”和“冷鏈物流”等因?yàn)槭切铝闶蹱?zhēng)奪的主戰(zhàn)場(chǎng)。

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物流人才的引進(jìn)和人才作用的發(fā)揮受到很大程度的限制，企業(yè)的人力資源無(wú)法成為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要支撐點(diǎn)。物流行業(yè)是勞動(dòng)密集型行業(yè)，員工是各種物流組織中廣大的群體，同時(shí)又是具有伸縮性的群體，企業(yè)維持、培養(yǎng)、管理人力資源都會(huì)投入巨大的成本，同時(shí)企業(yè)的人力資源管理也會(huì)帶來(lái)豐厚的回報(bào)。

2017年物流領(lǐng)域擁有108個(gè)投資案例，其中A輪39家、B輪14家、C輪18家，IPO3家。在這些獲投企業(yè)中，貨運(yùn)物流數(shù)量多，達(dá)32家;同城配送和倉(cāng)儲(chǔ)配送名列其后，各17家。進(jìn)入2018年，貨運(yùn)物流領(lǐng)域的熱度也依舊不減。值得注意的是，在這些項(xiàng)目中。

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但職業(yè)培訓(xùn)由于其經(jīng)營(yíng)屬性而有一定的功利傾向，熱衷于物流資格的培訓(xùn)認(rèn)證，脫離了職業(yè)培訓(xùn)軌道。因此有必要探索建立規(guī)范化、科學(xué)化的物流人力資源職業(yè)培訓(xùn)機(jī)制，在這一機(jī)制中，企業(yè)可采取在崗培訓(xùn)和離崗培訓(xùn)，通過(guò)理論與實(shí)踐相結(jié)合的方式加強(qiáng)員工的學(xué)習(xí)和鍛煉；

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高級(jí)工占從業(yè)人員的3.06％。不僅如此，物流行業(yè)除包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的人才緊缺以外，綜合掌握供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)、營(yíng)銷管理、第三方物流管理等相關(guān)知識(shí)的高級(jí)復(fù)合型人才更加缺乏。隨著經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，社會(huì)各界對(duì)物流行業(yè)的業(yè)務(wù)需求迅速膨脹。