深圳到?jīng)錾秸囄锪鞫嗌馘X 他們用互聯(lián)網(wǎng)化的方式將線下車源、貨源進(jìn)行整合，旨在解決道路運輸信息不對稱、車輛空載率高的問題，是改善道路運輸小、散、亂、差的現(xiàn)象的重要創(chuàng)新。貨車幫與運滿滿正是“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的產(chǎn)物，在與物流行業(yè)的結(jié)合中，打破信息的不對稱，逐步提升貨運行業(yè)效率，降低貨車空駛率，開啟物流業(yè)“車貨匹配”時代。行業(yè)剛開始起步，相互扒數(shù)據(jù)雖然不是正當(dāng)?shù)男袠I(yè)競爭，但卻是行業(yè)公開的秘密。尤其是同行之間，互采數(shù)據(jù)情況更為嚴(yán)重。

一位行業(yè)人士透露，包括羅計物流，福佑卡車，速運，貨拉拉，云鳥等都曾因此有過摩擦。運滿滿成立于年，運滿滿獲得行業(yè)內(nèi)D輪1.1億美元，由紀(jì)源資本和襄禾資本領(lǐng)投。貨車幫成立于年，今年5月獲得由百度資本領(lǐng)投的1.6億美元B+輪。

由于雙方業(yè)務(wù)高度相似，所以在公司中，不可避免存在競爭關(guān)系。貨車幫以西南市場起家，運滿滿盤踞華東、華北一帶，但要打造一家全國性質(zhì)的平臺企業(yè)就不可避免要觸及對方“根據(jù)地”，雙方也在這場拉鋸戰(zhàn)中各自為營，在“小摩擦”中不斷壯大自身實力，但是像這次信息如此之多，還是業(yè)內(nèi)第一案。

運滿滿、貨車幫數(shù)百萬的用戶是其天然的數(shù)據(jù)源，他們可以通過對用戶數(shù)據(jù)的分析、挖掘，對關(guān)鍵節(jié)點的數(shù)據(jù)進(jìn)行解讀，構(gòu)建用戶畫像，進(jìn)而研發(fā)更多的增值服務(wù)項目以及業(yè)務(wù)合作可能。市場調(diào)研機構(gòu)QuestMobile的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，運滿滿APP和貨車幫APP用戶規(guī)模分別為萬和萬，雙方存在差距，不過據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，貨車幫由于在運滿滿的壓制下。

已經(jīng)在“車貨匹配”賽道上逐漸偏離了方向，開始向車后市場轉(zhuǎn)移。競爭合作車貨匹配行業(yè)的兩大企業(yè)，競爭無可厚非，但也要守住底線，信息不說，對于自身平臺的公信力也是莫大的損傷，對簿公堂更是傷敵八百自損一千。企業(yè)做的大并不一定非要選擇毫無意義的競爭，也可以在競爭中找到合作的突破口，實現(xiàn)互惠共贏。

國內(nèi)兩大電商企業(yè)阿里、京東競爭已久，但雙方也在各自的競爭中尋找更好的解決方案，而不是一味依靠惡性競爭。當(dāng)年的優(yōu)酷土豆，滴滴優(yōu)步，美團大眾點評，在意識到雙方合作會有更大的收益后，由競爭轉(zhuǎn)為合作，雖然都是收購或者被收購，但起碼地位依然在。貨車幫、運滿滿在行業(yè)處于領(lǐng)頭羊位置，如果雙方可以考慮攜手（合作并不等于收購）改善小、散、亂、差的貨運市場。