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公司有自己的車隊，市內可包車配送，國內多條直達專線，運輸效率快，網點多，覆蓋廣，價格實惠。可以上門提貨。

也相當于中國2006年全年的快遞業務量。十年來，中國快遞量強勁增長3800多倍。天量包裹，每個都需要快遞員來送達。天貓數據顯示，2013年，送達1億個包裹需要9天時間；2017年，只要2.8天；今年用時還將進一步縮短。小隰是一家中型快遞公司的快遞員。

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這是他的第四個“雙11”。他說，今年的包裹數比去年增加了三四倍。雖然快遞公司運用了自動化設備，物流效率提升不少，但每天從早6點工作到晚10點仍是“雙11”后常態。他每天的派件量大概三百件，要打三四百個電話。每天行走五六萬步，將近四十公里，相當于跑了一個馬拉松。

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天貓“雙11”十年，物流訂單從一天26萬單起步，增長了3800多倍，大步跨過歷史性的10億個物流訂單關口，創造了世界新紀錄、行業新奇跡。這也標志著菜鳥智能物流骨干網正式進入單日10億個物流訂單的新時代。10億個物流訂單大致相當于美國20天的包裹量、英國4個月的包裹量。

他十分興奮。“我們機場也要建第二條跑道，我熱烈邀請你們明年來沖繩分享經驗。”日本沖繩縣商工勞動部國際物流推進班主任興座大介像找到了“知己”。沖繩縣那霸機場和鄂州機場的定位十分相似，同樣以貨運為主，同樣是一級轉運中心，輻射半徑也有交叉，他希望在產業布局、對接、規劃、建設上。

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他的快遞車每天也要跑五六十公里，中途更換三四次電瓶。每日三餐，他都在路上解決，路邊買點食物邊走邊吃；水也盡量少喝，節省上廁所的時間。他說這樣的狀態會持續到11月20日前后，然后又將迎來“雙12”、圣誕節、元旦、春節等快遞高峰。每一份令人期盼的快遞背后。