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郵政近日在北京悄然推出了5元同城業務,令許多民營公司大喊hold不住。雖然郵政馬上回應稱,此業務屬于普遍郵政服務的升級版,但無論從法理上還是從郵政行業發展現狀看,這樣的解釋都顯得蒼白無力。雖然在發展的道路上經歷過一次又一次的打壓,但的民營業依然在薄如刀刃的利潤上一步步壯大了起來。然而這一次,民營業真的慌了——末日真的來了嗎?這次狼真的來了?5月15日,擁有人隊伍的北京市郵政公司投遞局下屬北京商務投遞局掛牌成立。北京郵政公司投遞局方面透露,今后將在北京城六區試點推出廉價業務,以滿足普通包裹與ems之間的用戶需求。商務投遞局將這一定位解釋為比傳統普郵更高端的路線,可提供郵政包裹的面對面取件服務,例如可將銀企對賬單親自交到財務主管手里,還可以為市民提供諸如蔬菜配送、代煎中遞送等同城物品的郵政投遞服務,將來會逐步擴展至同城業務。在時效上,上述業務能保證上午收寄的快件當日送達。隨后有媒體爆料稱,深圳到湖州物流貨運便宜的物流公司 目前商投局開發新服務的初步方案中,該廉價5元起價,1公斤以上的包裹按標準每續重1公斤加價1元。該價格一經曝光,立刻引起行業的大地震。因為該同城件價格不但遠低于ems價格,甚至比四通一達還便宜,而且還可能獨享郵政配送網絡,讓民營感受到了巨大威脅。而在以往,ems雖然也在偏遠地區使用郵政資源,但其高高在上的價格并未對民營造成直接打擊,因此雖然有政策傾斜,但民營并不怕ems。由于此前鬧得沸沸揚揚的向民營征收份子錢的爭議尚未平息,此次郵政又推出了廉價版的ems,使得輿論對郵政拿全體---的錢和民營搞價格戰的做法表示出了強烈的質疑。郵政表示存在誤讀針對輿論的質疑,5月27日,郵政集團及北京郵政公司投遞局方面表示,5元存在誤讀,這其實是普通郵遞的升級版,與ems無關,即可實現門對門投遞的普郵投遞。事實上,早在年4月,這一郵政商務速遞業務模式就已在上海開始試點,其資費標準為7+2,即首重1kg為7元,每續重1kg及其零廣東新興綜合物流園物流專線公司要多久時間數加2元。這一定價與定價較低的民營基本持平。但北京此次5+1的定價卻在廉價的道路上走得更遠,已經突破到了民營業無法承受的成本底線,難怪民營普遍驚呼狼來了。有消息稱,北京只是廉價業務全國---的開始。北京城區完成創新試點后,未來可能將上述模式向全國范圍進行推廣。新業務掛羊頭,賣狗肉?解釋就是掩飾,
還掩飾得如此蒼白無力!針對郵政的解釋,不少網友表示難以接受。按照郵政的說法,之以準備新推出的廉價業務的定價如此便宜,就
是考慮到這依然屬于普遍郵政業務的范疇。而根據<郵政法>的規定,普遍服務業務帶有一定的公益,主要以滿足普通人民群眾日常生活需要為主,因此定價低廉可以被視為一種惠民舉措。然而民營行業卻不這么看。中通速遞副總裁徐建國表示,普通郵政由于具有一定公益,因此才有資格享受的扶持政策。但如果郵政再用這個資源來做屬于競爭領域的低端市場就不公平了,而且還會影響到普遍服務的水平。郵政、ems有車輛過高速公路都免費,但廣東深圳寶安石巖物流園營業部物流專線物流物流公司一般怎么收費 這在我們的運營成本我們是大頭;它的土地是無償供給,但我們是要用錢買的;城市派送中,有地方郵政都可以進去
,也沒有單行道、禁行區之分,但我們沒有這些優惠。徐建國說。他認為,郵政在拿到扶持政策后,應該去做更有價值的工作,比如把更大的精力和經費投入到中西部經濟欠發達地區的郵政基礎建設上,進一步保障全體公民的基本通信權,而不是利用這些先天優勢來爭低端競爭市場,和民企搶蛋糕吃。郵政之以把謂的‘廉價’業務交給普通郵政做,而不是交給更符合‘’這個稱謂的ems去做,就是因為ems雖然在享用郵政配送網絡上存在一定優勢,但沒有---直接的補貼,想要打價格戰搶占民營的市場份額非常困難,后很可能自己業績做得很差,沒辦法上市;但是交給普通郵政去做,一來可以獲得---補貼,有長期和民營打價格戰的底氣。二來因為是公益的惠民措施,也不會給自己招來惡價格戰的帽子,同時又能快速搶占市場,一箭雙雕。一位深圳到寶雞運輸公司幾天能到業內人士這樣對記者表示,假如只是在少數區域做一些諸如金融單據的業務,對市場的影響還很有限。但如果今后大范圍推廣,等于又推出了一個廉價版的ems,不但有---補貼,還能名正言順使用郵政系統得天獨厚的網絡優勢和各種優惠,那就真的會極大搶占民營的市場份額了,同時ems的生意也會被分流。值得一提的是,在郵政政企分開之前,郵政的普遍服務業務和ems業務還是混業經營。而在政企分開后,屬于競爭業務的ems被要求與普遍服務業務分業經營,其中ems歸屬郵政速遞物流公司,而普遍服務業務則由郵政在各地的分公司管理。不過目前很多地方從事普遍服務的郵政局網點,還在代收ems的業務,雙方依靠代理關系進行結算。郵政或涉不正當競爭一位不愿具名的人士稱,郵政試圖利用市場競爭的手段提升盈利空間無可厚非,但郵政車輛、網點資源、優惠政策等本不該由廉價ems使用,這也讓業界對郵政不正當競爭的質疑甚囂塵上。物流咨詢網首席顧問徐勇指出:按照<郵政法>規定,郵政集團的深圳到鄂州長途搬家公司，搬家物流運輸業務分為競爭業務和普遍服務
業務兩大塊,應該分業經營。其中ems已進入競爭領域,肩負賺取利潤的任務。而在普郵業務方面,郵政公司的任務是把服務做好,而不應該是賺錢。目前的補貼已經基本上可彌補普郵的虧損,若一邊拿著的財政補貼,一邊與民營速遞進行市場競爭,不僅違反了<郵政法>,也有違市場競爭的公平原則。徐勇認為,普郵升級版有跨界、越位嫌疑,其定價應該由---和財政部來制定。不管怎么說,把市場競爭業務和普遍服務混為一談,或者掛著普遍服務的帽子,打著競爭業務的擦邊球,把普遍郵政業務升級到競爭領域的業務中,這種升級顯然和<郵政法>的規定相違背,---不正當競爭。因為郵政普遍服務的實質應是---保證通過低資費來滿足有公民實現---享有的通信自由權利,它是---的職責,具有公益。換句話說,---應該做的是吃力不賺錢的兜底活,而不是去和民營公司爭搶賺錢的活。正好比城市供水事關民生安危,理應實行---專營,但桶裝水和瓶裝飲料的供應則完全可以進行充深圳到大慶物流貨運費用是分的市場競爭。而北京市場的同城業務高度發達,怎么看都不像是吃力不賺錢的生意。民營壓根hold不住郵政推出廉價的做法不但在法理上存在諸多硬傷,而且綜觀當前行業現狀,如此低廉的定價顯然是要把民營往死里打。事實上,由于過去價格高、服務低而飽受詬病的郵政ems在政企分離后,面臨著越來越大的市場競爭壓力,因此經過近幾年的快速調整,ems如今的價位已經能與民營速遞中的高端品牌順豐做到不相上下,比四通一達略高點,服務口碑上也比前些年有提升,民營公司已經開始感受到了來自ems的競爭壓力深圳到周口物流專線物流運費怎么算。然而ems同樣面臨剛的成本壓力,不可能把價格砍到肉里。而謂的廉價的背后有---也就是全體---的補貼,因此可以不計成本地打價格戰。一家民營巨頭的管理層指出:按照正常的成本測算,如果遞送費用降到5元,我們根本不可能盈利。據了解,目前江浙地區規模較大的民營企業利潤在0.5~0.6元/件之間,而廣東的民營企業利潤更是只有0.3~0.4元/深圳到常德物流要多久費用查詢件。更令人感到擔憂的是,假如郵政依靠廉價業務的價格優勢,迅速擠占市場,把眾多民營行業打趴下了,將可能讓全國50多萬從業人員面臨失業風險。面對經濟增速回落,就業困難的局面,這么做可能會釀成更嚴重的社會問題。還望郵老大三思,給民營留一口飯吃吧。相關鏈接郵政份子錢年12月28日,郵政局---討論3年之久的<郵政普遍服務基金征收使用管理暫行辦法>起草完畢。按照該辦法,以后公司攬收同城、異地將分別被收取0.1元/件和0.2元/件,港澳臺1元/件、國際2元/件。從業人員20人以下或年營收萬元以下企業可免征。按此計算,以年前11個月的業務量,企業上繳的郵政普遍服務基金總規模就超過11億元。根據有關規定,該基金的征收將用于全國59.8萬個行政村近60萬個村郵站的建設、運營和補貼,并非直接補貼郵政。但依然在行業內引發巨大爭議,業者認為其存在重復征稅、民企補貼國企嫌疑。開征該基金在公平、規范、統一、合理深圳水灣附近物流公司幾天能到 上都存在
問題,且違背重稅輕費的財稅體制改革大方向。而這部分巨額費用終很可能通過價格上漲而轉嫁給全體消費者。有專家計算發現,按這樣的標準征收深圳到周口物流專線物流運費怎么算,相當于對企業增加占其營業額1%~1.5%的稅收。行業平均利潤率為3%~8%,一年行業的整體利潤只有40億~50億元,其中包含了利潤較高的外資公司,按此計算,份子錢將抽走11億元的費用,等于拿走了超過五分之一深圳到周口物流專線物流運費怎么算的利潤,將給民營企業以致命打擊。：
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