深圳到北京回程車物流累計(jì)投遞量超2億。9月日，百度外賣餓了么之后的首輪架構(gòu)調(diào)整通知已經(jīng)對(duì)外發(fā)布。出任百度外賣新CEO的是魏海，負(fù)責(zé)百度外賣業(yè)務(wù)及雙品牌戰(zhàn)略落地工作。根據(jù)公開資料，魏海在餓了么的職位是商業(yè)分析副總裁。而百度外賣原CEO鞏振兵擔(dān)任百度外賣董事長(zhǎng)，負(fù)責(zé)集團(tuán)及百度外賣戰(zhàn)略布局及關(guān)鍵業(yè)務(wù)梳理；百度外賣其他管理層人員任用保持不變。而其曾經(jīng)的緋聞收購(gòu)對(duì)象，順豐也不算是“竹籃打水一場(chǎng)空”，據(jù)《財(cái)經(jīng)》對(duì)外消息稱“至少目前百度外賣管理層中，CTO耿艷坤已確定離職加入順豐?！蹦壳绊権S方面還未公布更多信息，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露耿艷坤將在順豐的RD部門就職。據(jù)了解，自年6月起順豐便與百度外賣合作負(fù)責(zé)國(guó)貿(mào)商圈的配送服務(wù)，當(dāng)時(shí)還對(duì)外表示。

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以下簡(jiǎn)稱“申通岑達(dá)”），其中申通快遞出資萬(wàn)元，持股比例占%，快捷快遞持股萬(wàn)元，持股比例占%。申通快遞在公告中指出，雙方共同出資設(shè)立新公司的目的，主要在于對(duì)當(dāng)前申通快遞網(wǎng)絡(luò)內(nèi)大小件混合的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，將大件產(chǎn)品的市場(chǎng)引導(dǎo)到新的申通岑達(dá)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)大小件產(chǎn)品專網(wǎng)專用，而快捷快遞擁有以大貨為主導(dǎo)的產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)，電商大件產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)豐富；申通快遞將與快捷快遞共同進(jìn)行資源整合、發(fā)揮協(xié)同效用，降本增效，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)效率的大化。早在今年8月1日，申通快遞曾發(fā)布公告稱，以自有資金1.億元對(duì)快捷快遞有限公司進(jìn)行增資，增資完成后申通快遞取得快捷快遞%的股權(quán)，成為其第三大股東；申通快遞在此次公告中提到，雙方將進(jìn)行優(yōu)勢(shì)資源整合。

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那么，物流企業(yè)如何在物流末端市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)客戶對(duì)于時(shí)效性、靈活性、精準(zhǔn)性和智能化的需求？又該如何從激烈的競(jìng)爭(zhēng)中“殺出重圍”？近期，埃森哲中國(guó)從物流產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)定位、運(yùn)營(yíng)模式、網(wǎng)點(diǎn)布局和網(wǎng)絡(luò)管理四個(gè)方面著重分析了物流產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展前景，為企業(yè)提供了發(fā)展方向以及在物流末端市場(chǎng)的制勝關(guān)鍵。以下是智庫(kù)為您帶來(lái)的精選分享。從前幾年的爆發(fā)式增長(zhǎng)，到增速趨于穩(wěn)定，中國(guó)物流行業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)快車道式的“量變”過(guò)程。隨著增速紅利的衰減，如今物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也達(dá)到新的高度：面對(duì)干線時(shí)效和成本競(jìng)爭(zhēng)的同質(zhì)化，越來(lái)越多的規(guī)?；锪髌髽I(yè)把核心差異能力放在直接接觸客戶的末端網(wǎng)絡(luò)，以此來(lái)增加客戶觸點(diǎn)、提升服務(wù)體驗(yàn)。與此同時(shí)，末端環(huán)境的復(fù)雜度又在不斷提升——客戶對(duì)于時(shí)效性、靈活性、精準(zhǔn)性和智能化的需求、對(duì)于車輛和網(wǎng)店的監(jiān)管、來(lái)自同業(yè)乃至跨界的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

“企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)成本不少是零散的，不可能都是幾十萬(wàn)一張的油票這樣的大宗交易。那些"過(guò)路票"只能做費(fèi)用，不能抵扣。大部分修車費(fèi)用是不能抵扣的，因?yàn)槎鄶?shù)修車需要發(fā)生在個(gè)人門店，不能開正規(guī)，只開無(wú)法抵扣的收據(jù)。盡管修車是運(yùn)輸企業(yè)的一筆大費(fèi)用，但收據(jù)無(wú)法做攤銷。”紹興百世快運(yùn)的一位負(fù)責(zé)人向記者表示，他們進(jìn)行抵扣項(xiàng)抵扣并不容易。

國(guó)家馬軍勝在講話中強(qiáng)調(diào)，全國(guó)郵政管理部門和郵政企業(yè)要立即行動(dòng)起來(lái)，緊抓新標(biāo)準(zhǔn)頒布契機(jī)，深入貫徹落實(shí)新標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)提升郵政普遍服務(wù)質(zhì)量水平，不斷增強(qiáng)人民群眾獲得感，讓全體人民共享行業(yè)改革發(fā)展成果。郵政集團(tuán)公司總經(jīng)理李國(guó)華出席會(huì)議并講話。會(huì)議由國(guó)家副趙曉光主持。

還會(huì)有更多的無(wú)人配送車進(jìn)駐小區(qū)。目前，京東已經(jīng)投資了100億元用于無(wú)人車智能產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，致力于物流機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車的研發(fā)。而美團(tuán)也在試運(yùn)營(yíng)能夠與電梯交互的機(jī)器人用于完成樓宇內(nèi)的配送服務(wù)。智能客服未來(lái)可期「智能客服」的概念已經(jīng)流行了很多年，然而市面上所謂的智能客服只是「鸚鵡學(xué)舌」，并不能真正解決用戶的問(wèn)題，有時(shí)過(guò)于僵硬的反應(yīng)甚至還會(huì)激怒用戶。近年來(lái)人工智能的迅速發(fā)展，讓各大企業(yè)看到了智能客服行業(yè)的曙光。日前，谷歌推出了一款名為「ContactCenterAI」（人工智能客服中心）的產(chǎn)品，集虛擬助理、智能信息發(fā)掘和情感分析等功能于一身，以幫助客服人員更有效地解決問(wèn)題，提升用戶體驗(yàn)。這款產(chǎn)品的任務(wù)不僅僅是替人類接電話。