深圳到荊州物流幾天時(shí)間多久能到 在物流效率方面，同期全市社會(huì)物流總費(fèi)用為2268.15億元，同比增長9.61%，占同期GDP的比率為14.17%，較上一年度下降0.10個(gè)百分點(diǎn)，低于全國約3個(gè)百分點(diǎn)，效率繼續(xù)提升。深圳物流行業(yè)去年在多個(gè)方面保持國內(nèi)地位。深圳港全年完成集裝箱2403.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長3.26%，繼續(xù)位居全球第三；快遞業(yè)務(wù)收入完成168.67億元，同比增長33.3%，占全國業(yè)務(wù)收入的8.28%，全年人均發(fā)出快件90件；全國有八成以上供應(yīng)鏈管理企業(yè)總部聚集在深圳，而前海“亞太供應(yīng)鏈管理中心”的定位還在吸引更多的供應(yīng)鏈類型企業(yè)入駐。政策創(chuàng)新和扶持也是深圳物流業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要推手。2014年，深圳出臺(tái)了首部《關(guān)于促進(jìn)深圳電子商務(wù)物流業(yè)發(fā)展的若干措施》和《深圳市發(fā)展快遞業(yè)管理規(guī)定》。

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除了物流和商業(yè)的大數(shù)據(jù)產(chǎn)品外，更有生鮮、服裝、3C等細(xì)分市場(chǎng)行業(yè)解決方案，同樣也可提供定制化解決方案。順豐數(shù)據(jù)燈塔不僅局限物流分析，更有商流分析以及各種行業(yè)解決方案：而無論中通、百世，還是順豐的數(shù)據(jù)產(chǎn)品，菜鳥均早已涉足，并且菜鳥憑其強(qiáng)大的商流數(shù)據(jù)量和菜鳥系中快遞公司的數(shù)據(jù)，可以說是壁壘已相當(dāng)高，正面挑戰(zhàn)可以說是相當(dāng)困難。況且，目前物流企業(yè)也在使用阿里和騰訊巨頭的數(shù)據(jù)服務(wù)，例如順豐與騰訊云，通達(dá)與菜鳥網(wǎng)絡(luò)，可見想自立門戶，可沒那么簡(jiǎn)單，況且快遞企業(yè)的數(shù)據(jù)維度太過單一也是一個(gè)問題。順豐與騰訊云合作，菜鳥網(wǎng)絡(luò)與三通一達(dá)、百世等多家快遞公司合作：這樣看來，物流企業(yè)布局商流又是一件很絕望的事情，目前數(shù)據(jù)之戰(zhàn)更多的還是在阿里和騰訊之間。

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主要是看到了前景，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的市場(chǎng)是相對(duì)空白的，尤其是在大學(xué)校園里，不像外賣、商超已經(jīng)滿大街都是。收寄快遞對(duì)于大學(xué)生來講是一個(gè)高頻剛需服務(wù)，而且現(xiàn)在的一些智能快遞柜在校園中還不是很適用（占地面積大、成本高、沒有規(guī)范的操作流程），只有配送O2O才能真正解決快遞這最后100米的問題。崔飛表示，快客先生是一個(gè)快遞代領(lǐng)代寄平臺(tái)，通過上門取送件提供服務(wù)，在成立不到半年的時(shí)間里就拿到了30萬元，運(yùn)營不到一年，服務(wù)范圍已經(jīng)從福州師大擴(kuò)展到周邊其他高校。在談到創(chuàng)業(yè)環(huán)境時(shí)，崔飛坦言，環(huán)境占據(jù)了很大的因素，要不然也不會(huì)通過這么短的時(shí)間就能發(fā)展起來，總結(jié)起來大致有三方面：（1）對(duì)學(xué)校來說，快遞公司太過于分散，導(dǎo)致校園內(nèi)涌現(xiàn)大量的閑雜人員和車輛。

所以這類解決方案只能作為快遞員配送的補(bǔ)充手段，無法系統(tǒng)化結(jié)構(gòu)化地解決末端派送難題。第快遞柜，如豐巢、速遞易等，通過在小區(qū)等場(chǎng)景鋪設(shè)智能收貨柜，為用戶代收無法直接收取的包裹，并向快遞員按投遞次數(shù)收費(fèi)。但通常來講，用戶通過快遞柜代收都是在快遞員無法或不愿按用戶需求完成配送情況下的被動(dòng)選擇。快遞柜模式的本質(zhì)和門店代收一樣，為快遞員服務(wù)、向快遞員收費(fèi)，并不是基于用戶需求考慮的解決方案。當(dāng)然，客觀來講，這個(gè)方案確實(shí)在當(dāng)前條件下解決了末端派送的很多難題。第專業(yè)快遞超市，如菜鳥專業(yè)點(diǎn)等。這類模式通過直接與末端各品牌快遞網(wǎng)點(diǎn)合作，越過了快遞員環(huán)節(jié)，站點(diǎn)與快遞網(wǎng)點(diǎn)直接交接、結(jié)算，并承擔(dān)客訴、罰款等包裹責(zé)任。

余臺(tái)便攜式打印機(jī)已全部配備給一線收派員。深圳地區(qū)移動(dòng)平臺(tái)下單量中，已有超過%選擇使用機(jī)打電子運(yùn)單。順豐一位業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人告訴記者，電子運(yùn)單的實(shí)現(xiàn)，意味著順豐從下單到快件入倉登記的全過程均已數(shù)字化，不僅大幅降低人工輸單的誤識(shí)率，提高收派件度，也有利于順豐控制成本、改善內(nèi)部管理機(jī)制、提高用戶個(gè)人信息的安全性。網(wǎng)大膽預(yù)測(cè)，年將是移動(dòng)互聯(lián)在傳統(tǒng)行業(yè)商業(yè)化爆發(fā)的一年，最容易催生的是O2O的商業(yè)機(jī)會(huì)。物流作為數(shù)千年的傳統(tǒng)行業(yè)，同樣也不例外。有人誤以為O2O已經(jīng)是賣東西，其實(shí)錯(cuò)了，O2O更大的價(jià)值是一種服務(wù)體驗(yàn)，以信息服務(wù)為載體的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)。物流行業(yè)有哪些O2O的機(jī)會(huì)呢?這個(gè)話題需要一手懂物流、一手懂移動(dòng)互聯(lián)的人才能夠明白。

都會(huì)成為今年的亮點(diǎn)。京東集團(tuán)副總裁、京東商城物流規(guī)劃發(fā)展部負(fù)責(zé)人傅兵則發(fā)布了包括9大城市聯(lián)合提速、增加條運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)干線、首次引進(jìn)機(jī)器人設(shè)備，而京東在物流方面的補(bǔ)貼則主要為雙期間，商家在京東產(chǎn)生的倉儲(chǔ)服務(wù)費(fèi)和配送服務(wù)費(fèi)全額減免。京東方面稱，補(bǔ)貼政策將可幫助商家更合理地在全國進(jìn)行分倉備貨，確保雙期間第三方商家的訂單可以像京東自營訂單一樣，在第一時(shí)間進(jìn)行生產(chǎn)并盡早送達(dá)消費(fèi)者手中。和往年不同，今年雙十一是京東物流開放以后的第一個(gè)雙十一，也就是說，京東物流除了會(huì)承接京東平臺(tái)的大量訂單，還將為第三方商家提供倉儲(chǔ)配送服務(wù)。不過品牌商們大多數(shù)反饋，國內(nèi)目前的電商物流還是京東，相對(duì)來說菜鳥更多的是依賴阿里系高額的銷售額來換取快遞的服從。