深圳到黑龍江空車配貨優(yōu)質(zhì)商家 2017年1-11月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成358.6億件,同比增長28.6%，人均快件使用率已經(jīng)突破26個(gè)。按照行業(yè)持續(xù)快速的增長態(tài)勢，物流不僅越加成為像“水電煤”一樣的社會基礎(chǔ)設(shè)施；收快遞也如同“柴米油鹽醬醋茶”，成為百姓現(xiàn)代生活“新開門七件事”。然而，作為快遞服務(wù)的關(guān)鍵一環(huán)，傳統(tǒng)的投遞方式越來越難以滿足人民日益增長的美好生活需要。尤其每年雙11的天量包裹派送、以及天量包裹的常態(tài)化，對末端配送服務(wù)能力持續(xù)帶來高壓考驗(yàn)：配送延誤、破損、丟件、信息泄露等問題頻發(fā)。與此同時(shí)，隨著消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)的持續(xù)升級、技術(shù)的不斷突破性發(fā)展和應(yīng)用，零售業(yè)從線下時(shí)代走入電商時(shí)代、進(jìn)一步向時(shí)代邁進(jìn)，物流逐漸圍繞用戶體驗(yàn)而設(shè)計(jì)。

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58集團(tuán)好像很喜歡以合并的方式處理與同行或?qū)κ值年P(guān)系來改變行業(yè)格局。看到58速運(yùn)與GOGOVAN（快狗）的合并，不禁想起了上周剛宣布合并的餓了么與百度外賣，似乎國內(nèi)創(chuàng)業(yè)公司到了兼并整合期，一波即將來臨。58速運(yùn)是58到家旗下重要的速運(yùn)業(yè)務(wù)，自2014年9月上線，以同城貨運(yùn)為切入點(diǎn)，目前58速運(yùn)全國覆蓋超過100多個(gè)城市，平臺注冊司機(jī)達(dá)100萬余人，占領(lǐng)國內(nèi)同城速運(yùn)絕大部分市場份額，以國內(nèi)城市擴(kuò)張為主；而GOGOVAN（快狗）則起源于香港，東南亞是其主戰(zhàn)場。當(dāng)然，提到58速運(yùn)與GOGOVAN的業(yè)務(wù)布局，就不得不提同城貨運(yùn)的另一平臺——貨拉拉，創(chuàng)立于廣州的貨拉拉布局東南亞和中國市場，與GOGOVAN、58速運(yùn)存在業(yè)務(wù)競爭。

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云倉是為了更好地進(jìn)行倉配一體化，倉配一體化已經(jīng)成為電商物流和第三方服務(wù)公司的主要方向。作為供應(yīng)鏈的鏈主，應(yīng)該去思考如何將倉配一體化穩(wěn)健的深耕下去，如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的計(jì)劃把控，以及如何做好自身的定位。云倉的趨勢一定是上滿足客戶的需求，客戶需求主要是高效和，下單后直接出庫，通過快遞系統(tǒng)及時(shí)送到消費(fèi)者面前。云倉庫內(nèi)作業(yè)與傳統(tǒng)電商倉庫相比，主要區(qū)別在于倉內(nèi)作業(yè)的高時(shí)效以及精細(xì)化的管理，還有自動(dòng)化裝備和信息化系統(tǒng)，云倉的作業(yè)流程中入庫與出庫速度非常快。據(jù)悉，京東的云倉出庫作業(yè)，即從接到訂單，揀貨，包裝，到出庫發(fā)運(yùn)，基本只需要10分鐘，并且每一步都在后臺系統(tǒng)和京東APP有顯示，為消費(fèi)者提供了一個(gè)的購物體驗(yàn)。

”他認(rèn)為：“做快遞，恰逢這個(gè)好時(shí)代，在這樣的宏觀環(huán)境下，第一是在任何一個(gè)微小的趨勢出現(xiàn)的時(shí)候，第一時(shí)間把握；第二是勇敢翻頁，讓過去成為積淀，而不是洋洋得意的資本。”在“十三五”的開局之年，中國快遞規(guī)模進(jìn)入300億件的量級，五大快遞企業(yè)齊聚資本市場，科技創(chuàng)新、硬件升級的腳步明顯加快，服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)的能力加強(qiáng)……新的一年，站在新的起點(diǎn)上，各家快遞企業(yè)的領(lǐng)將帶領(lǐng)企業(yè)往哪兒走？對未來，他們又有哪些發(fā)展愿景？且聽快遞企業(yè)領(lǐng)物的雄心——態(tài)勢求突破體制求創(chuàng)新中國郵政速遞物流總經(jīng)理方志鵬:大人者，不失其赤子之心者也。作為快遞行業(yè)中的國企，我們承擔(dān)著社會責(zé)任，也以此不斷地鞭策自己，不斷地在便民、利民之路上前行。

7月7日，郵政EMS在天津召開物流網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)及中郵快運(yùn)試點(diǎn)工作溝通會。會上透露，EMS將進(jìn)軍快運(yùn)領(lǐng)域，即將上線中郵快運(yùn)產(chǎn)品。會議指出，中郵快運(yùn)業(yè)務(wù)目前在天津、湖北兩地試點(diǎn)，7月底要在省(市)開通互寄業(yè)務(wù)。據(jù)了解，為快速進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)推廣，郵政EMS推出加盟模式。在自有網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，開發(fā)社會物流作為加盟網(wǎng)點(diǎn)。這對于國家隊(duì)來說，可謂一項(xiàng)重大突破。兼并重組加速今年2月份國家頒發(fā)的《快遞業(yè)發(fā)展十三五規(guī)劃》的主要任務(wù)中很重要的一點(diǎn)就是要壯大市場主體，打造快遞航母，規(guī)劃中提到，鼓勵(lì)快遞企業(yè)通過合作、聯(lián)盟、收購和交叉持股等方式實(shí)現(xiàn)兼并重組，開展資源要素整合，集中優(yōu)勢資源擴(kuò)大市場份額。今年上半年快遞行業(yè)的兼并重組案例就不少。

他們接到了一個(gè)求助電話。原來，住在金牛區(qū)的王女士說，她家住在五樓，當(dāng)天請來一個(gè)草臺班子物流貨運(yùn)，事先也談好了價(jià)錢。搬了一兩分鐘，物流貨運(yùn)的人以樓層太高為由，要她加錢。她認(rèn)為，原先談好了價(jià)錢，不能說加就加，沒有同意，結(jié)果物流貨運(yùn)公司的人扔下東西，掉頭就走。這下，她傻眼了。一圈電話打下來，有朋友向她推薦了這家物流貨運(yùn)公司。中午點(diǎn)半，她們物流貨運(yùn)公司的人趕過去，這才解決了她的困難。“本來早上半天就搬好了，沒想到出現(xiàn)了這種事。唉!”付錢時(shí)，王女士一聲嘆息。王女士物流貨運(yùn)的事總算解決了，但更多的人遇到這種事，往往選擇臨時(shí)加錢了事。物流貨運(yùn)公司的李女士介紹，他們公司的搬運(yùn)工平時(shí)就經(jīng)常聽到類似的事。我們物流貨運(yùn)公司認(rèn)為。