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包括京東、順豐、EMS、圓通、中通在 內(nèi)，部分包裹上的收件人碼、家庭住址也不再打碼隱藏。消費者的信息安全隱患再度浮現(xiàn)。實際上，當(dāng)下快遞行業(yè)電子面單普及率已超8成，面單已無技 術(shù)壁壘，到底是何種因素使得包裹信息不再呢?北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，快遞面單是否的決定權(quán)顯得十分隨意。

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自己在雙11期間收到的多數(shù)包裹已不再隱藏碼等個人信息。有時同一平臺購物，同一家物流公司配送，有的是面單，有的則不是。對此，北京商報記者抽樣調(diào)查了北京朝陽區(qū)、豐臺區(qū)、昌平區(qū)、順義區(qū)等不同區(qū)域的十余位消費者和多家快遞公司后發(fā)現(xiàn)，雙11前后，京東、順豐、 EMS、圓通、中通等已經(jīng)不再使用面單。深圳福永到葫蘆島物流專線-深圳福永到葫蘆島物流托運電話運輸車輛平均裝載率從2013年的69%提升至2016年1月～6月的88%，帶動韻達(dá)的單件干線運輸成本從2013年的1.93元下降到2015年的0.94元，降幅超過51%。在末端投遞環(huán)節(jié)，智能包裹柜和投遞站(自提點)的布局強化、投遞路線優(yōu)化、投遞范圍縮小和投遞密度增加大大提升了快遞員的投遞效率。

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在干線運輸環(huán)節(jié)，隨著路由優(yōu)化技術(shù)的提升、大型車輛的使用和規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)的顯現(xiàn)，單件運輸成本大幅下降。例如，韻達(dá)干線運輸線路從2013年的4500余條減少至目前的3900余條，運輸車輛車次從2013年的82.74萬次下降到2015年的58.11萬次。