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比如在圓通蕭山分撥中心內(nèi)，菜鳥與圓通速遞近期也聯(lián)合啟用了超級機(jī)器人分撥中心，350臺菜鳥小藍(lán)人晝夜作業(yè)，高峰期每天可分揀超過50萬個包裹。在末端配送環(huán)節(jié)，菜鳥推出的智能語音助手已在主要快遞公司上線，可以幫助快遞員自動完成派前電聯(lián)，提高配送效率與消費(fèi)體驗(yàn)。

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預(yù)計(jì)這一群體的數(shù)量將在未來10至15年中增加一倍，達(dá)到6億人，阿里巴巴集團(tuán)執(zhí)行副總裁蔡崇信在今年雙11期間表示。蔡崇信稱，自己剛加入阿里巴巴時(shí)，中國人均GDP僅800美元，如今已接近9000美元，未來絕對會上升至2萬美元。目前，中國消費(fèi)占GDP的比率約為五成。

對近半轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行改造，分揀效率大幅提升;中通的24個轉(zhuǎn)運(yùn)中心上線雙層自動分揀系統(tǒng);申通超過14個新建及改擴(kuò)建轉(zhuǎn)運(yùn)中心投入使用，預(yù)計(jì)新增操作面積超過23萬平方米，新增日均快件處理能力達(dá)1000萬件;德邦快遞上線智慧車隊(duì)，雙11期間將實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管控共享。

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不時(shí)會伴隨著物流爆倉、快遞小哥累到不行的新聞。從2009年開始的26萬個包裹到2012年7200萬單，每逢雙11中國物流快遞業(yè)就會面臨爆倉問題。2009年，雙11物流訂單量從26萬開始，逐年幾何級增長，不可避免地出現(xiàn)了爆倉，快遞行業(yè)逐漸感受到了雙11的巨。

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從城市干線的無人卡車到末端配送的無人小車再到分揀中心的機(jī)器人，未來都將大幅降低物流業(yè)成本。進(jìn)一步豐富物流運(yùn)力，構(gòu)建多層次、多元化和精細(xì)化的物流服務(wù)。一方面，更多交通工具會被應(yīng)用，高鐵、飛機(jī)等交通工具會更多被引入到骨干網(wǎng)中，機(jī)器人、無人車配送則會在末端配送環(huán)節(jié)更多被探索。