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作為國營企業的郵政似乎比較低調和遲緩，不少人將這些都歸咎于郵政體制問題，也有不少人認為，郵政老大哥是一只沉睡
的獅子，如果能突破體制問題，其能量才能被完全被釋放，而且這一能量是不容小覷的。暫且不說這話是否正確，但老大哥確實在體制#上邁出了重要一步。
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其實，不管上市與否，郵政的網絡對于民營快遞企業都是一個巨大的壓力。當下，民營快遞企業還在花大精力向下向西布局
網絡，而郵政早已能在建好的網絡上起舞，當然前提保障消費者服務品質。總之，郵政作為物流業服務網絡#廣、#深的企業，在發揮既有優勢的前提下。
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部署能夠運載半噸重貨物的無人搬運車。菜鳥還與一汽公司合作開發用于長途貨運的無人駕駛卡車，以及與自動駕駛技術公司速騰聚創(robosense)共同開發名為小g plus的無人駕駛物流車。該款車輛采用mems(微機電系統)固態激光雷達(光探測和測距)技術來實現車輛的自動化功能。
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這架無人機的翼展近20米，能夠飛行公里，未來將能夠運載超過一噸的貨物。目前，各家物流公司都在想方設法將貨品運送到的邊遠地區。京東公司也在物流技術方面進行了一系列的投資。5月，該公司公布了由其美國研究中心開發的無人駕駛卡車技術。該無人駕駛卡車達到level 4自動駕駛級別。
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