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也有的生產(chǎn)企業(yè)為不同的品牌生產(chǎn)箱體。如豐巢全國有七八家箱體生產(chǎn)企業(yè)
，分布在全國不同地域，方便箱體資源的就近調(diào)配。因此，整個智能快件箱行業(yè)硬件成本方面較為透明，箱體外形及技術(shù)水平也大同小異。看前表，智能快件箱的投資都是數(shù)億元甚至十幾億元。到今年年底。
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簡單的辦法，就是算出平均每個格口每天的成本，與格口一天的收入進行對比。根據(jù)相關(guān)企業(yè)提供的數(shù)據(jù)，并通過以上的公式，可以大概計算出智能快件箱的格口成本。為了與格口的收入進行直觀對比，此格口成本是建立在周轉(zhuǎn)率的基礎(chǔ)之上，并非所有格口的平均成本。此外。
以中集e棧在上海的直營團隊為例，20人左右的維保人員既要負責業(yè)務開拓和項目落地，又要維護智能快件箱，每人平均負責套左右，假如平均每個人月工資為1萬元，公司人員一年的開支為萬元。而中集e棧在上海有近套快件箱，平均下來，每套快件箱每年攤到的人員成本僅為元。
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百世快遞工作人員：像咱這個鎮(zhèn)，面積大得很，送不到，不像城里就這一棟樓，給你送到屋里去了，這邊都是散得很，不好送，只能自己取。中通快遞工作人員：沒辦法配送，你配送，一天一個人就送十幾件貨二十件貨，沒辦法，就不賺錢嘛，還要攤油錢人工。記者了解到。
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與快遞服務費占比相當，達到總收入
的50%。算過了收入和成本，目前智能快件箱行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀卻并不樂觀，雖然智能快件箱在末端配送中稱得上，但尷尬的境地卻難以擺脫。記者從上述幾家企業(yè)總部了解到，一是前期的硬件設備投入巨大，二是高昂的進場費用與設備成本持平。
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