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同時，眾多的中小企業也在積極謀求聯合或聯盟，這不僅僅是經濟放緩下的被動抱團取暖，也是在高度競爭的狀態下追求更高運營效率的客觀需求。后，快遞龍頭切入零擔市場也將推動行業加速集中化：年百世快遞率
先通過收購全際通殺入快運業務，順豐也在14年開始涉足重貨。
美國鐵路網的快速建設，成就了美國運通、富國銀行、亞當斯快遞和快遞四大
快遞龍頭，而隨著二戰后美國開始大規模的跨州高速公路建設，曾經的鐵路網絡干線模式受到重大沖擊，競爭力不斷削弱。具備卓越的管理能力和戰略眼光的快遞公司，有望抓住轉型先機，建立先發優勢。
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不僅僅為客戶提供運輸和服務，重要的是以我們誠信和執著，為客戶提供安全、快捷、方便和節省的個性化物流解決方案
由此，德邦抓住時機，果斷進入了公路貨運領域。進入公路貨運行業后，德邦意識到30公斤以下的運輸可能快遞公司做得更，1噸以上的可能做整車業務或者服務大客戶的人做得更，自己應該把30公斤-1噸之間比較零散貨物的運輸作為自己的專長，將目光鎖定于廣大中小客戶。
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正是瞄準了大件商品網購的風口。地利：產品差異化策略避開小件競爭。快遞領域規模效應十分明顯，各大快遞巨頭為了降低單票成本，不斷減輕產品結構，搶占輕貨源以填倉，將偏重貨物分離出來。以圓通速遞為例，今年一季度包裹平均重量僅1.16公斤，同比下降10%左右。
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