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一方面通過遠程故障的預(yù)警，確保司機的安全駕駛環(huán)境;另一方面，通過遠程故障的分析，給4s店、維修站帶來利益，有助于產(chǎn)業(yè)鏈的健康有序發(fā)展。汽車作為一種交通工具，其核心價值是出眾的安全性與動力性、燃油的經(jīng)濟性以及舒適的駕乘體驗，因此，需要在動力控制、底盤控制及車身等方面做研究。
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目前在北京、唐山等地投放純電動物流車輛(截止到年11月11日)并和京津冀綠色貨運企業(yè)嘗試純電動物流車換電試點。我們現(xiàn)在一提車聯(lián)網(wǎng)這個概念，自然而然地給車聯(lián)網(wǎng)烙上車的標簽，不可否認的是乘用車在我國機動車里所占的比重，但真正要研究車聯(lián)網(wǎng)。
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在商用車領(lǐng)域，出租車行業(yè)出現(xiàn)了多種叫車軟件，不斷地顛覆著傳統(tǒng)的出租車市場。
車廠陸續(xù)推出了相應(yīng)的系統(tǒng)，宇通推出了安節(jié)通;三龍成立了創(chuàng)程車聯(lián)網(wǎng)公司，推出了金龍車載智能終端系列及"創(chuàng)程車聯(lián)"智能運營系統(tǒng);陜汽推出了天行健。和年熱的概念就是obd及保險車聯(lián)網(wǎng)。
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除了乘用車還有商用車，也就是我們常說的交通運輸市場以及集團用戶等行業(yè)市場。既然車聯(lián)網(wǎng)解決的是車與車、車與路以及車與人的相聯(lián)，那么對車聯(lián)網(wǎng)的研究不能局限于乘用車領(lǐng)域，還得關(guān)注商用車領(lǐng)域。在乘用車領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)初走進車生活，基本都是以一鍵通和實時路況作為突破口的。
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